新能源汽车购置税有新规出炉技术门槛提高

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2025-10-13 10:28:20 中国经营报

近日，工业和信息化部、财政部、税务总局三部门联合发布了2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告。公告明确了纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动力乘用车的技术要求调整，并将于2026年1月1日起实施。

与2024年的规定相比，新规定对免征车船税的新能源汽车技术要求有所提高。例如，插电式（含增程式）混合动力乘用车的纯电动续航里程应从不低于43公里提升至不低于100公里。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，此次调整是为了适应新能源汽车续航快速提升和技术进步，确保政策与技术发展同步。他认为，新技术要求将促进电池容量、混动系统等技术升级，优化驾乘体验，提升产品安全性与竞争力。

2026年1月1日至2027年年底，购置列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型可继续享受购置税减免政策。具体来说，2026年购置税减半征收，单车最高减税额为1.5万元；2027年政策保持不变。不符合新标准的车型将无法享受税收优惠。

公告还显示，纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）对应车型的电能消耗量限值。最大设计总质量超过3500公斤的乘用车电能消耗量限值要求，参照GB 36980.1—2025中最大设计总质量为3500公斤乘用车电能消耗量限值执行。崔东树指出，电耗指标提升主要是针对中大型电动车的引导性措施，确保大型车的电耗持续降低。目前看，超过2710公斤的纯电动车的电耗压力较大。而超3500公斤的乘用车很少，属于物流类的乘用车车型，基本没有任何影响。

此外，公告对插电式（含增程式）混合动力乘用车的油耗标准也作出明确规定，按车辆整备质量分档设定门槛。插电式（含增程式）混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578—2024）中对应车型的燃料消耗量限值相比：整备质量为2510公斤以下的乘用车，应小于70%；整备质量为2510公斤及以上的乘用车，应小于75%；最大设计总质量超过3500公斤的乘用车燃料消耗量限值要求，参照GB 19578—2024中最大设计总质量为3500公斤乘用车燃料消耗量限值执行。非汽柴油插电式（含增程式）混合动力乘用车燃料消耗量不作要求。

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