比亚迪去年还被人嘲笑在德国一个月销量不到100台,但今年已经连续3个月海外销量超过8万台,今年有可能冲击百万销量,在欧洲市场超过了特斯拉。比亚迪的新能源汽车足迹遍布六大洲,110个国家和地区,甚至出现在西印度群岛最东端的岛屿巴巴多斯。在这里,消费者支付约35万元可以获得一台ATTO 3(元PLUS的海外版),价格是国内的2倍多。作为海外最畅销的车型之一,比亚迪在泰国还掀起过元PLUS抢购潮。
今年上半年,比亚迪共卖了214万辆车,是全球唯一一家销量超过200万的中国车企,但这离其年初定下的550万辆的销量目标仍有较大差距,尤其是国内的销量情况并不符合投资者预期。自2007年进军汽车行业以来,比亚迪创始人王传福的目标就是在2025年超越丰田,成为全球第一车企,他已经在2023年超越一汽大众,2024年超越大众中国。为了实现这个目标,比亚迪必须在全球市场发力。
巴西是比亚迪汽车销量最高的国家,2025年上半年,巴西新能源汽车销量达4.7万辆,同比增长45%,占据巴西新能源汽车市场80%以上份额。比亚迪在当地建厂,借此辐射拉美市场,工厂今年7月已经投入运营,其总统的座驾是一台红色的比亚迪唐。在圣保罗的比亚迪门店,曾创造过单日销量过100台的记录。
除了巴西,比亚迪出海的重要目的地还包括东南亚和欧洲。在东南亚,比亚迪重点突破的市场是泰国,上半年在泰国的销量达到2.8万辆,是特斯拉的近10倍,ATTO 3成为当地畅销车型之一。欧洲市场是比亚迪今年上半年表现最亮眼的地区。起初,比亚迪推出的纯电车型销量不佳,但今年改为混动车型后,销量显著提升。今年前四个月,比亚迪在欧洲的销量已经超过去年全年之和,英国成为欧洲市场的销量冠军,上半年累计销量1.9万辆。
在新能源时代,各大汽车品牌不仅在国内市场上竞争激烈,也纷纷将目光投向海外市场。高销量意味着新车能够满足海外严格的造车标准和审美要求,从设计到配置、从技术到性能都得到了认可
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