不同于其他品牌,比亚迪从2022年3月就停止了生产燃油车,完全进入了新能源时代。海外市场,即便对新能源市场最支持的欧洲,新能源渗透率也只有20%,而国内新能源汽车的渗透率已经接近60%。这意味着,比亚迪需要支付巨大的市场教育成本。为了打开海外市场,比亚迪在去年分别赞助了欧洲杯和美洲杯,这让其营销费用大幅上升。另外,比亚迪正通过多地建厂来解决产能问题,但建厂对于主机厂来说是巨大的资源投入。如果不能卖出更多车,前期建厂造成的产能闲置会带来巨大浪费。海外建厂还可以通过本地化生产模式规避关税风险,但成本很高。海外售后体系的搭建也需要很长时间,不同于国内许多汽车配件一周内就可以送达,海外很多地方需要3-4周,甚至更长时间。在澳洲,由于经销商服务质量堪忧,比亚迪已经换掉了当地服务商,但建立自身的售后运营网络成本极高。文化融合也是一个长期的过程,这绝不是一朝一夕可以完成的事情。
在新能源时代,各大汽车品牌不仅在国内市场上竞争激烈,也纷纷将目光投向海外市场。高销量意味着新车能够满足海外严格的造车标准和审美要求,从设计到配置、从技术到性能都得到了认可
2025-11-05 21:09:00比亚迪英国单月销量破1万辆10月9日,比亚迪第1400万辆新能源汽车在巴西乘用车工厂下线,成为全球首家达成这一里程碑的新能源车企。这标志着比亚迪全球化进程进入新阶段,并在南美大陆树立了中国车企的新标杆
2025-10-10 16:19:43巴西总统获赠比亚迪宋Pro近年来,中国新能源汽车出口呈现井喷式增长。比亚迪作为全球新能源车企的领跑者,其自建滚装船队的战略布局引发行业关注。2025年1月,全球最大汽车滚装船“深圳号”交付比亚迪,单船可装载9200辆新能源汽车
2025-05-05 21:42:22比亚迪滚装船下饺子国家市场监管总局网站10月17日发布消息,比亚迪汽车工业有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划
2025-10-17 14:09:56比亚迪召回超11万辆汽车