胡易明所在小区的地下车库,不同楼栋之间相连相通。距离他车位不远的公租房车位,有一个出租车司机也在给汽车充电。“我忍不住算了一笔账,他租车位一个月只要几百,花1000块钱安装充电桩。而我光是买车位就花了将近40万,每年的车位管理费还要交1000多元。”胡易明列举着两种费用之间的巨大差异。
他所在小区的业主委员会向物业要求,也在小区中进行物理隔离:只有商品房业主能从大门进入,而公租房租户则要绕上一大圈,绕过小公园、泳池等配套设施,才能走到小区。业主群里,经常有业主拍下公租房租户的不文明行为。看着这些信息,胡易明没有发表过什么意见,他有时也觉得一些业主太极端,“不可能把别人完全隔开,因为公租房的产权所有者,同样也是业主”。
在生活中,他几乎没有和隔壁栋的公租客打过交道,对他们的大部分印象均来自业主群的吐槽。偶尔在小区里遇到没公德的行为,又怎么能确定对方住在什么性质的楼栋呢?胡易明明白,素质高低当然不能简单地以房屋性质划分,但心理不平衡客观存在。
一线城市的公租房,设立之初是为了用更低的成本拉平人们的居住水平,让低收入人群的居住需求得到保障。但在政策探索落地的过程中,争议和摩擦难免发生。香港中文大学(深圳)人文社科学院教授陶然认为,住在“混住小区”里的商品房业主有所怨言,这类小区爆发矛盾,都是可预见的,“因为这类办法创立之初,就存在着隐忧”。
他认为,对于租房困难的人群,可以提供资金补贴,这样一方面可以增加市场的供应,另一方面也更灵活变通。同样的价钱,一个外来务工人员可能想要住在比较容易找工作的地方,租个30平米的小公寓,而不是在郊区租住一间60平米的房子。通过需求侧来补贴,比供给侧补贴要有效率得多。
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