郑州公交谈“白天载客晚上拉货” 创新合作引发关注(4)

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2025-07-23 08:23:31 羊城派

不只是公交车，“地铁+物流”的合作模式也在国内多个城市上演。城市轨道交通的非客运运营时段和客流量较少的平峰时段，为货运物流提供了极大的利用空间与价值。公开信息显示，2024年深圳地铁空铁轨联运物流示范线已进入常态化运行阶段。深圳地铁与顺丰携手选定深圳地铁11号线为试点，形成“福田－碧海湾－顺丰华南航空枢纽”的空铁轨联运物流示范线，打通航空物流、高铁物流、轨道物流服务链，日均载货量2万票，峰值达到3万票。

有部分网友并不看好城市公交运营公司与物流行业的合作，认为对于快递物流公司来说，真正的风口是无人驾驶物流车。相比客运和私家车的智能驾驶，货运自动驾驶目前的技术水平和实际应用都更为成熟。对于快递物流公司来说，选择与城市公交的合作只是当下较为可行的选择，未来还是要依托自动驾驶物流车。

知名经济学者、工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林表示，自动驾驶物流车未来前景很好，现在也已经开始大面积在大城市普及，但大多数是负责“最后一公里”，而并非中间的货运过程，因为货运无人驾驶现阶段还不够完善，比较适合终端配送和高速货运，其他场景还有缺陷。盘和林表示，当下公交公司与物流企业的合作是可行的，也能够阶段性地缓解公交公司所遇到的困难。但城市公交最大的问题还是随着城市其他交通，比如轨道交通普及，城市公交的乘坐率确实在下降，长期来看，公交可能还是要让线路更加合理，顺应社会发展趋势。

有业内人士认为，传统行业的重生在于主动求变，特别是让“沉睡资产”苏醒。近年来，城市公交运营企业与快递物流间的合作，其意义在于重塑公交的产业定位——让公交车从政府财政供养的“公益载体”，转型为“城市综合服务运营商”，公交场站、线路、人力从成本中心变为收益单元。南京推出全国首列咖啡主题现代有轨电车，将车厢资源转化为特色消费场景；天猫养车与全国多地公交集团的合作，探索“公交场站+汽车服务”的服务新模式；襄阳公交通过拓展延伸“公交+”产业链形成8个实业经营板块，自主孵化出“松鼠养车”乘用车维保品牌……放眼当下，城市公交车“服务生态化”正在全国多地释放出新的魅力。

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(责任编辑：zx0176)

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