近日,网友在社交媒体平台发文,对郑州公交与顺丰集团的合作表达赞许:“一辆公交,白天拉人,半夜拉货,郑州公交这招‘穷则思变’,不仅自救,还给全国同行立了榜样”。该网友还表示,城市公交企业与其等政府补贴,不如主动找出路,让闲置资源“活”起来。相关消息引发网络舆论的广泛关注,也引发城市交通和快递运输领域专业人士的讨论。
有观点认为,郑州公交与顺丰的合作可以实现双赢。对郑州公交而言,可以将300辆闲置夜班车转化为物流运力,降低亏损压力;对于顺丰来说,不仅缓解了当前部分城市市内运力不足的状况,还能够有效降低同城配送成本。有网友乐观地认为,这场传统公交企业的生存自救行动,可能掀起全国公共交通行业的“资源革命”。
7月2日,国内头部快递企业顺丰集团通过官方微信公众号发文称,郑州公交集团与河南省顺丰速运有限公司近日正式签署战略合作协议,双方将充分发挥各自资源优势,共同探索“公交+物流+生态”跨界融合新模式,为郑州建设综合交通枢纽注入新动能。文章称,郑州公交集团拥有全域覆盖的线网体系、集约高效的调度能力和立体多元的场站资源,顺丰河南则在航空物流、智慧供应链领域具备领先优势。
双方强强联合,顺丰将主导设计利用公交车辆富余空间如夜间停运车辆、非高峰时段车辆、特定线路进行小件、高时效、同城急件的运输试点。顺丰还将投入自动化分拣设备、智能仓储管理系统,将符合条件的公交场站改造为兼具“公交转运+顺丰城市分拣/前置仓/自提点”功能的多功能综合物流枢纽。极大提升了顺丰在郑州的城市仓配效率和覆盖密度。顺丰还探索利用公交场站作为社区微仓或共同配送点,优先考虑在公交场站内或周边设立营业网点、快递柜、便民服务站,并将公交场站作为物流无人机起降点。
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