而蔚来的商业模式,是换电。换电在早期是普遍被看好的,现在虽然一部分人不看好,但也有人看好。毕竟3分钟完成换电的效率,还是要比充电高很多的。并且蔚来瞄准的是高端豪华品牌,这定位和背后的野心,也非常吸引投资人。
最为曾经的从业者说句实话,未来能存活的新势力可能不超过3家,其他玩家要么被收购,要么沦为代工厂。资本寒冬下,“会花钱”比“敢花钱”更重要,没有技术壁垒的销量狂欢,只是死亡前的回光返照,还是要有核心的技术来支撑企业的发展。
蔚来这十年,花了超过600亿用于研发,我们来看看:1、换电站现在的规模效应初步体现出来了,以后也只会越来越方便
2、蔚来2023年就官宣了12项全栈技术,从整车工程、生产制造,到智能软硬件系统,基本上涵盖了全链路;
3、开发落地并且交付的包括且不限于:整车全域操作系统SkyOS+、自研5nm智驾芯片神玑NX9031+、激光雷达主控芯片杨戬+、全域900V的第三代整车架构等等。
话说回来,蔚来虽然累计亏损达千亿,但其资金投入转化为了显著的技术成果和优质资产储备。即便在最坏的情况下,这些核心技术积淀和固定资产仍具备极高的并购价值。反观哪吒汽车,既缺乏原创性技术突破,又受制于有限的规模效应,在高度同质化的市场竞争中自然难以持续生存。两者根本差异在于:前者构建了深厚的竞争壁垒,后者则始终停留在低水平重复建设的阶段。
哪吒的倒下,只是行业洗牌的开始。
你认为下一家倒下的会是谁?高合、创维,还是…?
蔚来公司近期正在推进组织变革,引入CBU经营机制以降本增效。该机制涉及多个方面,包括合并蔚来和乐道两个品牌的交付渠道,以及在偏远地区如哈尔滨、银川等地让蔚来区域公司总经理兼任乐道销售负责人
2025-03-13 11:21:10乐道和蔚来交付渠道合并蔚来法务部发布声明,宣布将进一步打击黑公关和网络水军,并公布了近期的维权进展。蔚来已对“妄图改变世界”、“细思极恐的奇闻”等侵权账号持有人提起诉讼,案件正在推进中
2025-02-05 14:33:15一批黑公关和水军账号污蔑蔚来及子品牌乐道