蔚来和哪吒结局为何差这么远?
我们首先来看下,据蔚来公司历年财报,累计亏损已破千亿。6月3日,蔚来发布的2025年一季度财报显示,公司营收约120.3亿元,同比增长超21%;整车毛利率为10%;研发投入31.8亿元,归母净利润亏损高达68.91亿元。
再看看哪吒,车标设计花5亿,老板年薪4700万,高管卷钱跑路,公司账上只剩几百块?!曾年销15万辆碾压蔚小理,现在却被讨薪围堵,前四月销量直接从榜单消失…
228亿融资烧光,研发投入才5.2%(行业平均12%),核心技术啥都没有。创始人持股0.7%拿天价年薪,股东内斗到停产,国资股东互相拆台,30亿救命钱都谈崩了…
烧钱只是门票,真正的生死线藏在“输血能力”和“造血潜力”的博弈中。显然哪吒不如蔚来。先看输血能力,蔚来背后站着腾讯、淡马锡、合肥国资等长期资本,即便亏损惊人,但“高端品牌”标签和用户社群的不可替代性,让资本愿意为其持续买单。反观哪吒,主打10-20万大众市场,技术差异化不足,在比亚迪、吉利等巨头的价格绞杀下,资本对其“未来溢价”逐渐失去耐心。
再看造血能力,我们都知道技术壁垒决定天花板,蔚来砸钱换来了换电专利、自研芯片和BaaS服务生态,这些布局短期内烧钱,但长期可能形成护城河。但是哪吒的“性价比”路线严重依赖供应链整合,在电池成本高企的当下,毛利率难转正。哪吒做的是平庸的“生意”,蔚来有更宏大的愿景和追求。虽然哪吒汽车亏的少,但哪吒汽车就算不破产,也只是抢占网约车的市场,为低质量内卷提供更多一些的选择。
蔚来公司近期正在推进组织变革,引入CBU经营机制以降本增效。该机制涉及多个方面,包括合并蔚来和乐道两个品牌的交付渠道,以及在偏远地区如哈尔滨、银川等地让蔚来区域公司总经理兼任乐道销售负责人
2025-03-13 11:21:10乐道和蔚来交付渠道合并蔚来法务部发布声明,宣布将进一步打击黑公关和网络水军,并公布了近期的维权进展。蔚来已对“妄图改变世界”、“细思极恐的奇闻”等侵权账号持有人提起诉讼,案件正在推进中
2025-02-05 14:33:15一批黑公关和水军账号污蔑蔚来及子品牌乐道