乐道和蔚来交付渠道合并!蔚来公司近期正在推进组织变革,引入CBU经营机制以降本增效。该机制涉及多个方面,包括合并蔚来和乐道两个品牌的交付渠道,以及在偏远地区如哈尔滨、银川等地让蔚来区域公司总经理兼任乐道销售负责人。这些措施在销售服务、供应链及售后服务等方面取得了显著效果。
早在今年2月底,蔚来就宣布了将蔚来和乐道两个品牌的交付渠道合并,并打通团队人力和渠道资源。例如,在哈尔滨、银川、乌鲁木齐、西宁等偏远地区,乐道品牌的销售负责人由蔚来区域公司总经理兼任。此外,一线销售人员的工作效率也得到了改进。今年1月,蔚来更换了用户运营负责人,广州区域总经理杨波负责推动销售改革。他取消了试驾量、电话量等过程指标的考核,并规定销售管理层每周四向全体销售人员直播,回应一线反馈,提高了沟通与协同效率。据统计,虽然2月份整体试驾数减少了三分之一,但锁单量增加了1000多单,转化效率明显提升。
供应链方面,蔚来计划从2024年起将成本团队从采购部门分拆出来,作为独立部门直接向CFO汇报,并设定采购价格上限,超过一定比例需经特殊审批才能立项。蔚来还将供应商纳入CBU体系并建立联合经营报表,使成本和利润更加透明。平台化和体系化成为蔚来供应链升级的主要方向之一,新平台座椅整体成本下降了10%。即将上市的2025款“5566”车型上,零部件通用率和复用度大幅提高。此外,全面搭载自研智驾芯片使得单车成本降低了1万元。
在售后服务方面,蔚来通过迁移总仓地址大幅降低了租金,仓库物流和运营成本显著下降,节省成本超过2亿元。
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