当地时间6月30日20时50分左右,由上海飞往成田的日航8696航班波音738客机在关西机场紧急降落。根据日本国土交通省等部门通报,飞机触发显示“增压系统故障”的警报。机舱内疑似发生减压状况,飞行员向空管宣布紧急状态,随后变更目的地降落关西机场。
那么,什么是“增压系统故障”?资深机长陈建国介绍,飞机巡航飞行通常在30000英尺9000米到40000英尺12000米之间,这个高度高空空气稀薄,温度非常低,处于这个位置的飞机需要通过增加空气浓度和温度,以适合旅客正常舒适的乘坐,所以需要增压系统。
通常飞机增压后,空气的稀薄程度最高不超过相当于8000英尺2400米的大气压力。也就是相当于爬山爬到这个高度的空气。温度通常控制在24度左右。比较有利于旅客穿着正常的衣物,正常活动。陈建国表示,增压系统如果因为各种原因故障,可能造成飞机内无法继续保持足够的空气压力,那么飞行员就需要将飞机立即下降到安全的高度,通常是3000米左右,或者在山区最低安全的高度。“通常来说,根据航线是否经过山区和高高原地区,飞机上的氧气可以给旅客提供15—22分钟的供氧,为旅客提供在飞机从高空下降的氧气供应。
在这个期间,如果高高原或者山区航线,飞机不能直接下降到10000英尺3000米,飞行员下降到可以安全呼吸的高度保持一定的时间,一般在15000英尺4500米以下,旅客就安全了。飞过高高原或者山区,再下降到10000英尺3000米。”陈建国说。
当地时间12月29日清晨,一架从曼谷飞往韩国的客机坠落起火,导致179人遇难,仅有2名机组人员生还。据初步判断,飞机疑似与鸟群冲撞,起落架没有正常放下
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