6月12日下午,印度航空公司一架飞往英国伦敦的波音787-8“梦想客机”在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞后几分钟,在附近居民区坠毁。艾哈迈达巴德机场发言人证实,机上载有242人,目前机场已经停止运转,所有航班暂停起降,救援工作已经展开。据当地媒体报道,失事客机上所有人员全部遇难。
一位资深机长从飞行员视角解读了这起空难。他表示,波音787是一款双通道重型客机,最大起飞重量可达254吨,科技含量和先进性方面没有问题,此前未发生过机毁人亡的事故。这次事件可能是全球首架因空难全损的波音787,因此影响较大,美国联邦航空局和波音公司可能会参与事故调查。
从现有起飞视频分析,飞行姿态显示飞行员可能拼命想拉起飞机但未能成功。这位资深机长认为,天气原因如风切变或鸟击可能是主要原因。事故发生前数小时,艾哈迈达巴德机场曾报告局部地区有强风及阵雨,虽然气象部门尚未确认天气是否为直接诱因,但天气条件可能对波音787这种重型客机的起飞和飞行产生一定影响。此外,该机场跑道宽度仅为国际标准一半,高温天气下起飞风险增加,这些基础设施问题也可能对飞机起飞产生不利影响。
资深机长指出,从视频来看,“双发”疑似停车,飞机能量衰竭,此时可能已经没有动力,导致下降失控。由于起飞后飞行高度低且动力损失,飞行员没有时间重新启动发动机,最终飞机撞地坠毁。据印度媒体报道,机上有12名机组成员,执飞机长有8200小时飞行经验,副机长有1100小时飞行经验。资深机长表示,如果刚刚有雷暴经过机场,通常会推迟起飞。
这位资深机长还提到,第一反应想到了波音737 MAX的MCAS系统设计缺陷引发的空难。他认为,如果迎角探测器出现故障,给MCAS系统输入错误指令,可能导致飞机错误地下降。这也解释了为什么这架印度客机在起飞后向空管部门发出紧急呼叫。此外,波音787的电气系统曾因软件漏洞导致全日空航班紧急迫降,2024年新西兰航空787因舱压系统故障致50人受伤,反映出波音“重功能轻安全”的设计理念。2024年波音工程师举报787组装存在违规操作,前压力舱壁缝隙问题被列为重大安全隐患。波音为追赶空客A350研发进度,将787零部件生产分散至全球多个国家的供应商,导致一些质量隐患。
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