资深机长称韩国空难不排除人为因素!当地时间12月29日清晨,一架从曼谷飞往韩国的客机坠落起火,导致179人遇难,仅有2名机组人员生还。据初步判断,飞机疑似与鸟群冲撞,起落架没有正常放下。涉事的济州航空7C2216航班计划于泰国时间凌晨1点半从曼谷出发,韩国时间早上8点半到达,全程飞行4.5小时。近30天内,该航班实际执飞11次,仅两次准点。
航空专家陈建国分析称,夜航疲劳可能导致机组忙中出错。通常情况下,如果起落架没有正常放下,飞行员会进入等待程序,在2000-3000英尺以上的高度停留5到10分钟进行快速检查。然而,此次事故中并未看到涉事航班有停留检查的飞行轨迹。从曼谷返回的机组通常是半夜进场,飞行约6个小时,整晚几乎没有休息,这会导致处理能力下降。视频显示,飞机遭遇鸟击后喷出白色气体,可能是发动机喘震引起的,增加了机组的工作负荷。
在2000英尺到3000英尺之间通常会放下起落架。如果没有放出,操作程序是复飞并进入等待程序,消耗燃油后再找一个更长、救援能力强的跑道进行着陆。但从现有数据来看,机组似乎没有对未放下的起落架进行处置,可能没有意识到这个问题。
两天前,一名韩国乘客乘坐过同一架飞机,并表示其发动机曾多次熄火,令他感到不安。尽管乘务员回应称没有问题,但其他乘客也提出了疑问。事故发生前6分钟,机场塔台向飞行员发出鸟群冲撞警报,随后飞行员发出求救信号,最终飞机尝试降落时发生事故。
12月29日,一架客机在韩国全罗南道的务安机场发生碰撞并起火。韩国消防部门推测,事故导致除2人幸存外,其余179人全部遇难。目前相关部门正在确认乘客名单和飞机内乘客位置等信息,以确定遇难者身份
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