“地沟油”正在成为飞机燃料，但数倍于航空煤油的成本困扰航司 成本仍是传统燃油数倍(2)
目前中国已建成35万吨SAF产能。据空客中国首席执行官徐岗介绍，国内看到越来越多的SAF生产商介入，很多是利用废弃油脂进行生产。中国商飞公司的国产飞机完成首次加注SAF的演示飞行，所使用的SAF就是采用中国石化自主研发生物航煤生产技术，原料为俗称“地沟油”的餐余废油。不过，单纯依靠“地沟油”来生产SAF难以满足未来的需求量。国际航协地区副总裁解兴权指出，要实现SAF的产量进一步扩大，需要实现原料多元化。
由于SAF产量只占航空公司总燃料消耗量的0.7%，其价格对航空公司来说仍然过高。根据国际航协的估计，2024年SAF的平均成本是传统航空燃料的3.1倍，2025年将是4.2倍。此外，传统燃油价格在2025年也将有所下降，让SAF的采购成本更显高昂。国际航协预计，2025年的航空燃油价格同比2024年下降13%，平均价格预计为86美元/桶，远低于2024年的均价99美元。威利·沃尔什建议各国政府出台相应的刺激性政策，确保形成使用SAF的良性有效的市场，只有实现更大规模量产才能把成本降下来。
目前一些政府已经在制定相关政策。例如，美国对SAF生产商实施税收抵免并对航空公司使用SAF进行补贴，新加坡将从2026年开始对所有离境航班征收可持续燃料税。民航业内人士林智杰指出，民航业能否实现碳达峰和碳中和，关键在于产业能不能提供量大价优的可持续燃油。需要通过产业政策扶持大幅降低风能太阳能发电成本，从而大幅推广绿电减少碳排放。
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