近期,全球航空行业传来一则令人震惊的消息:美国突然宣布停止向中国出售发动机技术。这一决定直接影响了C919的300架交付计划,让整个项目的未来充满不确定性。特朗普甚至提出以稀土交换技术,这引发了广泛讨论。
实际上,美国断供消息虽突然,但并不完全出乎意料。美国商务部暂停了通用电气公司对中国的LEAP-1C发动机出口许可,这对C919项目来说是个重大打击。因为LEAP-1C发动机是飞机的心脏,缺少它,飞机无法起飞。根据中国商飞的生产计划,未来五年内将交付300架C919,每架飞机的发动机成本约占总成本的30%左右。美国的断供导致数百亿订单消失,经济损失巨大。
面对突如其来的打击,中国并非毫无准备。早在C919项目启动之初,就有专家预测到这种可能的局面,并提前储备了约50台LEAP-1C发动机,足以支撑18个月的生产需求。此外,国产替代品CJ-1000A长江发动机也在背后默默发展。这款发动机从2011年首次亮相北京航展,到2023年成功搭载运-20进行空中试飞,已经具备了承担重任的能力。
美国断供的举动看似想给中国制造意外,但他们似乎忽略了稀土资源的重要性。全球90%的稀土精炼技术掌握在中国手中,美国70%的稀土化合物依赖进口,尤其是重稀土几乎完全依赖中国供应。这些稀土对美国的军事至关重要,例如一架F-35战斗机需要920公斤的中国重稀土。没有这些重稀土,美国的导弹、雷达、精确制导武器将无法生产,整个军事体系将受到严重影响。
国际能源署数据显示,中国在19种战略矿产的提炼上占据主导地位,市场份额接近70%。这种强大的市场控制力使得美国短期内无法摆脱对中国稀土供应链的依赖。美国的技术封锁反而加速了中国自主创新的步伐。
美国商务部宣布自2025年5月29日起暂停向中国出口用于C919大飞机的LEAP-1C发动机。这款由美国通用电气与法国赛峰合资打造的发动机,对中国商飞来说至关重要
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