2025年5月29日,美国商务部决定暂停向中国出口LEAP-1C发动机及相关零部件,理由是“国家安全”。这并非首次,早在五年前美国就曾对C919客机进行过类似制裁。
2020年初,美国同样以“国家安全”为由威胁中断对C919发动机的供应。时任总统特朗普曾表示希望中国购买美国的飞机发动机,并称这是世界上最先进的发动机。然而,五年后这些承诺已经破碎。中国航空产业经历了艰难挑战后,展现了全新的面貌,“卡脖子”现象反而成为突破的动力。
2020年2月,一些美国政客公开威胁切断LEAP-1C发动机的供应,声称中国可能通过逆向工程复制其核心技术。特朗普再次出面反驳,表示这一理由过于荒谬,并明确表态希望中国购买美国发动机。背后深层动机是通用电气和波音公司面临经济困境,尤其是波音737 Max因事故停飞,失去中国市场订单几乎使其陷入困境。因此,经济利益成为决定性因素。
五年过去,如今C919客机在国内航线上稳定运营,订单总数已突破1200架。美国的发动机禁令再次触发,意在遏制中国大飞机的发展。一架特殊的运-20试验机低飞过西安的天空,机身下挂载着一台明显更大的发动机——CJ-1000A,这是中国自主研发的替代品。
中航商多年前就开始布局长江系列发动机。2023年3月,CJ-1000A在运-20飞行平台上成功完成首次飞行测试,标志着该发动机在实际飞行环境中的突破。按照计划,CJ-1000A将在2024年完成安装试航验证,预计2025年获得相关认证并投入使用。
技术层面来看,CJ-1000A与LEAP-1C之间的差距正在迅速缩小。其燃油消耗已达到0.53kg/(kgf·h),与LEAP-1C相差无几。尽管在钛合金和复合材料等方面还存在一定差距,但国产钛铝合金叶片已经实现了减重200公斤,复合材料风扇也突破了减重50%的技术瓶颈。曾经被视为“空壳”的C919,如今凭借自研发动机逐渐展现出其强大的实力。
美国商务部宣布自2025年5月29日起暂停向中国出口用于C919大飞机的LEAP-1C发动机。这款由美国通用电气与法国赛峰合资打造的发动机,对中国商飞来说至关重要
2025-05-31 20:01:41媒体在中美贸易休战不足20天时,特朗普再次对中国采取了具有歧视性的措施。美国商务部于5月28日宣布暂停向中国商飞提供LEAP-1C发动机技术出口许可证,目的是限制中国大飞机产业的发展
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