智驾行业格局从多点开花到赢者通吃。
车企「全民智驾」口号喊得越响,供应商身上的降本担子就越重。
当效率、成本、性能的三座大山压下来,行业格局从「多点开花」快进到了「赢者通吃」。
今天车企自研阵营不断扩大,除了蔚小理、小米、零跑等新势力,比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城等传统车企也加码投入,搭建出一套自研体系。
如果说车企自研阵营属于一极,那么站稳另一极的一定是华为与Momenta。
凭借技术壁垒与生态优势,二者以「断崖式」姿态占据市场大半江山。
据佐思汽研数据显示,2024年1-10月,Momenta在城市NOA供应链市场占比60%,华为HI模式占比近30%,其他企业总共占比约10%。
由此可见,市场资源重新再整合,再分配后,有人还能「活得好」,有人却只能「活下去」。
智驾行业已经进入「大逃杀」时刻。
智驾行业格局从多点开花到赢者通吃
01、自研、华为、Momenta,智驾三分天下
比亚迪挥起「全民智驾」大旗,释放了两重信号:
一是智驾价格打到了8万级;二是强调天神之眼的自研能力。
没错,今天智驾自研不再是蔚小理、小米、零跑等新势力专属,传统车企们早已按耐不住,亟需通过自研智驾构筑起新的护城河。
如今,比亚迪(天神之眼)、长安(北斗天枢)、吉利(千里浩瀚)、奇瑞(猎鹰智驾)、长城(咖啡智驾)等传统企业纷纷调整成「全民智驾」作战姿态,从低阶、中阶到高阶,包括L3级自动驾驶,都备好了子弹。
只不过,传统汽车集团因其体量庞大,「大象转身」并不容易,何况智驾开发没有银子弹,短期内无法一蹴而就。
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