中部“造车”大省，正在集体崛起 安徽登顶引领变革
2025年初，中国汽车产业版图经历了一次大洗牌。根据国家统计局公布的1—2月各省份汽车产量数据，广东从去年全年第1的位置降至第2，重庆从第3滑到第5，上海则从第6大幅跌至第12位。与这些传统汽车产业大省形成鲜明对比的是，中部“造车军团”表现亮眼：安徽力压广东，汽车、新能源汽车产量均跃居全国第1，堪称历史性突破；在比亚迪等车企加持下，湖南、河南汽车产量增幅也明显高于其他省份，双双冲进全国前十。
随着新势力加速崛起，中部省份正重塑着全国汽车产业格局。而在皖湘豫突飞猛进的同时，同处中部的传统“造车大省”湖北则略显失意，被挤出全国十强。尽管一两个月的短期数据很难说明长期趋势，但各省份汽车产业正在发生显著变化。
安徽登顶，成为全国汽车和新能源汽车产量第一。数据显示，1—2月，安徽汽车产量44.48万辆，同比增长21.3%，占全国比重9.99%；新能源汽车产量23.43万辆，同比增长132.1%，占全国比重12.89%。对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，当前安徽的汽车产业尤其是汽车产业链优势明显，使产业综合竞争力得到全面提升。安徽集聚了奇瑞集团、蔚来汽车、大众安徽、合肥比亚迪、江汽集团、合肥长安、汉马科技7家整车企业，拥有2800家零部件厂商，动力电池产能达150GWh，可装备300万辆电动车，形成了“合肥—芜湖”双核联动，其他城市多点支撑的局面。
实际上，汽车产业作为安徽特色产业之一，自上世纪六十年代就已起步。不过，相比其他省份，安徽汽车产业并没有多少优势，甚至一度出现产量大幅下滑。2016年，安徽汽车产量139.12万辆，位居全国第8。但此后，奇瑞、江淮等传统整车企业销量受挫，安徽汽车整体产量也逐年下滑。到2019年，安徽全省汽车产量为77.62万辆，仅占全国3.6%，在长三角地区也被江浙沪全面压制。
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