目标百万辆 失意的中部汽车大省发力 新能源转型求突破
汽车大省间的竞争格局正在发生深刻变化。今年前两个月，安徽凭借23.43万辆的新能源汽车产量登顶全国。这一增长使得安徽整体汽车产量首次超越广东，领先7万多辆。与此同时，湖南和河南也因新能源汽车的增长而进入全国前十行列，传统汽车大省湖北则被挤出前十。
外界认为，湖北对燃油车的依赖导致其在新能源汽车领域发展滞后，影响了其在全国汽车产业中的地位。为了扭转局势，湖北提出了助力东风汽车实现新能源汽车产销100万辆的目标，并计划将“湖北造”新能源汽车年产量提升至100万辆。
近年来，安徽在汽车产量上的表现逐渐亮眼。2020年，安徽汽车年产量达到116.07万辆，位列全国第八。此后两年，安徽以每年约30万辆的增幅，攀升至全国第七位。2023年，安徽汽车年产量为208.8万辆，位居全国第四；到2024年，产量增至262.03万辆，排名全国第二。其中，新能源汽车贡献了53万辆的增量，占比超过60%。
陕西也是2024年的亮点之一，汽车产量达到175.35万辆，跃升至全国第七位。新能源汽车产量占全省总产量近70%，成为主要增长动力。
相比之下，山东和湖北的情况较为严峻。2024年，山东汽车产量下降超过10万辆，是前五大汽车生产省份中唯一出现下降的。湖北的形势更为严峻，2024年汽车产量下降近40万辆，排名下滑三位，勉强保住前十位置。今年前两个月，湖北累计生产汽车15.98万辆，较去年同期减少6万多辆，排名降至第十三位，新能源汽车产量仅为5.36万辆，明显低于其他中西部省份。
面对挑战，湖北在3月20日发布了《支持全省汽车产业发展若干措施(2024-2027年)》和《2025湖北省新能源汽车促消费政策》，提出助力东风汽车实现新能源汽车产销100万辆的目标。2024年，湖北新能源汽车产量超过50万辆，占总产量的36.5%。若顺利完成目标，湖北有望重回全国汽车强省之列。
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