长和旗下的和记港口是较早开展全球港口布局的码头运营商,根据港运资讯机构德鲁里发布的报告,按权益吞吐量排名,2023年和记港口位居第六。这次一次性出售所有非中国港口股权在全球航运业引起了较大反响。目前前七大全球码头运营商已掌握了全球约40%的港口市场,大规模港口交易较为罕见,全球港口的投资格局基本稳定。新兴市场国家自主建设、自主运营港口的能力提升也是原因之一。
此次长和出售港口股权的行为引发了广泛关注。分析认为,这可能受到地缘政治压力的影响。长和原本拥有的部分港口位于战略意义重大的全球航运咽喉,例如巴拿马运河东西两端的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港。美国总统特朗普曾多次宣称要“收回”巴拿马运河,并试图通过渲染“中国威胁”向巴拿马施压。此次收购长和旗下所有港口财产的贝莱德集团是一家总部位于美国的资产管理公司,背后原因引人深思。
长和出售旗下所有港口可能对中国国际海运造成影响。专家表示,贝莱德集团收购后,美国政府可能会间接控制相关港口,这些港口有可能成为对中国国际海运实施长臂管辖的一种工具。如果美国政府通过财团间接控制或有能力对相关港口运营施加影响,或调整收费标准,会对国际航运市场的正常运营产生扰动。此外,美国控制巴拿马两侧关键港口后,也可能通过增加中国过境船舶排队通过运河的时间来延长船期,增加时间和运输成本。不过,由于交易涉及多国,在资产转让和各国当地主管机关审批等环节仍需一段时间,期间相关港口和码头可能仍依赖原有运营团队运作。
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