烧钱十年 蔚来有没有未来 盈利之路艰难前行
作为造车新势力的代表，蔚来已经走过了十年。创始人李斌在内部信中提到两个关键目标：明年实现销量翻番，并在2026年实现盈利。这些目标引发了广泛讨论。有网友评价称，这相当于700多天内要么拿出王炸产品，要么面临淘汰。
新能源汽车市场正进入“淘汰赛”阶段，今年已有车企开始掉队。李斌面对严峻的市场挑战立下了军令状，为蔚来的发展注入了信心。然而，以目前的情况来看，实现这些目标难度不小。
尽管距离2024年仅剩一个月，但回顾一下蔚来的现状是有必要的。今年蔚来的销量目标是23万辆，与去年持平。截至10月，蔚来累计交付17万辆，完成度为74%。这意味着最后两个月需交付至少6万辆。根据财报，蔚来对四季度的销量目标为7.2-7.5万辆。考虑到10月交付量为2.1万辆，乐道L60交付量为0.43万辆，且计划在12月达到每月交付破万，加上年末购车需求增加和渠道可能加大优惠力度，蔚来大概率能够完成既定目标。
除了销量外，蔚来的其他核心业务也取得了进展。换电站已建成2700座，基本覆盖全国。七成用户选择BaaS方案购车，六成用户因换电选择乐道。此外，“加电县县通”计划预计明年年中实现全国县级行政区的充电覆盖，显示出蔚来在构建换电护城河和服务网络布局上的阶段性成果。
然而，盈利情况不容乐观。蔚来单个季度亏损仍在50亿元以上，在蔚小理等头部新势力中亏损最严重。今年前三季度净亏损达155亿元，虽然销量增长，但亏损反而微增0.18%，毛利率仅为10.7%，汽车毛利率13.1%，不及理想和小鹏。从2018年到2023年，蔚来每年的净亏损依次为233.28亿元、114.13亿元、56.11亿元、105.72亿元、145.59亿元、207.2亿元。今年过后，蔚来的累计亏损额将突破千亿，而其总市值仅约97.62亿美元，折合人民币700亿元左右。
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