1月2日,韩国济州航空失事客机机长遇难前伸手瞬间的细节画面曝光。报道称,机长似乎在驾驶舱内伸手触摸头顶上的操控面板。
据推测,机长是在最大限度地重新控制飞机,但客机仍然撞上围墙起火致179人遇难。韩国一名前机长称,飞机打滑后仍保持直线,机长可能一直紧握操纵杆坚持到了最后。
韩国空难机长最后动作被拍下。韩国务安机场发生了一起严重的航空事故。12月29日上午9时07分左右,从泰国曼谷飞往韩国务安的济州航空7C2216航班在全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道,撞击围栏后起火,40多分钟后被扑灭。机上共有175名乘客和6名机组成员,乘客中包括173名韩国乘客和2名泰国乘客。除2名机组成员幸存外,其余179人全部遇难。
韩国国土交通部表示,据推测事故是由于飞机撞上鸟群引起,并表示“事故不是机场跑道长度不足所致”。有消息称撞鸟导致飞机起落架未正常放下。事发时拍下的视频显示,济州航空7C2216航班在未放下起落架的情况下着陆,高速撞向跑道围栏,发生爆炸。画面中可以看到,爆炸发生前,飞机右侧发动机已冒出浓烟。
民航评论员张仲麟表示,发动机冒烟是一个明显的鸟击迹象,但根据他的推断,鸟击并非导致事故直接原因。直接原因应是飞机没有放下起落架直接着陆,使飞机无法减速,冲出跑道发生撞击。鸟击通常不会导致起落架无法放下。他进一步解释说,鸟击应该恰好发生在即将降落的阶段,在这一关键时刻发生鸟击可能导致机组慌乱,处理失当,在没有放下起落架的情况下直接降落。正常情况下,如果在飞行高度过低时没有放下起落架,飞机会发出警告。但在此次事故中,机组可能在处理鸟击时忽略了警告。
12月29日,济州发生空难,驾驶客机的韩先生是一名45岁的空军退伍军人,拥有5年机长经验,飞行时长超过6800小时
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