12月29日,一架客机在韩国全罗南道的务安机场发生碰撞起火。韩国消防部门推测,事故中除2人幸存外,其余179人全部遇难。相关部门正在确认乘客名单和飞机内乘客位置等信息,以确认遇难者身份。
此前有媒体报道称,坠机事故的原因可能是飞机撞上鸟群导致起落架无法放下,随后飞机在试图机身着陆时偏离跑道、撞上机场围墙,导致起火。资深机长陈建国表示,这种说法并不完全正确。通常情况下,遭遇鸟击并不会造成起落架不能放出。此外,如果起落架未正常放下,会有相应的处置程序,但在该事件中并未看到这些程序的执行。
现场视频画面显示,在飞机还未降落时,已经出现了右发动机“喘振”的迹象。陈建国认为,如果是因为鸟击导致右发动机喘振,那么起落架是可以正常放下的。因为鸟击只有在起落架放下或放出过程中才会撞到起落架。起落架未放出时,是收起在飞机机腹下面的。
即使右发动机因鸟击出现故障,通常也不会导致起落架不能放出,因为左发动机为起落架提供主要动力。如果发动机不提供动力,起落架也可以依靠人工解除上锁装置,靠自身重力下落。陈建国指出,如果起落架真的无法打开,也会有一系列处置程序。飞行员通常不会直接落地,而是加入等待,进行相应处置,完成检查单,在准备好飞机后才进行着陆。从数据来看,该客机并未出现异常。
鸟击在飞机飞行过程中较为常见,并威胁航空安全,飞行员在处理类似情况时需要更加小心谨慎。
12月29日,一架客机在韩国全罗南道的务安机场发生碰撞起火,造成85人死亡。这架由泰国曼谷出发的济州航空7C2216号航班载有175名乘客和6名乘务人员,在着陆时偏离跑道撞上机场围墙
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