12月21日,蔚来在NIO Day 2024上发布了两款价格差异巨大的产品。一款是起售价78.8万元的蔚来品牌新旗舰车型ET9,李斌称其为“蔚来十年技术创新的结晶”和“这个时代最好的车”。另一款则是预售价14.88万元的蔚来第三品牌firefly萤火虫的首款车型,李斌表示这款车型“比MINI更smart,比smart更MINI”,面向全球市场。
ET9首发版已经售罄,而萤火虫则通过小订金大诚意的方式吸引订单。李斌在接受采访时透露,两款车的订单情况都超出了预期。然而,ET9与迈巴赫的对比测试引发了广泛关注,萤火虫的设计也备受争议。
成立十年来,蔚来一直在争议声中前行。虽然蔚来致力于技术创新,但如何在提振销量的同时改善亏损,依然是一个难题。特别是面对2025年的关键时间节点,ET9和萤火虫似乎无法解决蔚来最棘手的问题。
随着萤火虫品牌的推出,蔚来三个品牌的布局基本形成。蔚来品牌定位豪华,对标奔驰、宝马、奥迪;乐道针对主流市场;萤火虫则瞄准高端小车市场。李斌解释了各品牌的产品布局思路:蔚来品牌的产品会更加细分,以覆盖更多需求;乐道希望每一款产品都能热销;萤火虫在国内只有一款车型,运营更简单。
目前,蔚来的高端形象已基本形成行业和消费者认知,乐道的首款车还在产能爬坡阶段,萤火虫则主要面向欧洲市场。李斌表示,全球小车市场规模达1000多万辆,在欧洲,萤火虫所在的价格区间有400多万辆的市场潜力。
蔚来ET9首次亮相是在2023年12月23日。这款被称为“智能电动行政旗舰”的车型在过去一年中鲜有亮点被外界知晓
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