保时捷断臂求生
在中国新能源高端化的迅速冲击下,传统豪华品牌的技术优势、豪华体验甚至品牌价值仿佛都不再具有稀缺性。
今年以来,寒意几乎传递到了每一个豪华品牌。不过,相比其他苦苦支撑的品牌,保时捷的“雪崩”来得更猛烈一些。
从销量暴跌、5月“经销商逼宫”到保时捷中国总裁及首席执行官换任,再到保时捷终端价格跌破40万元、经销商门店收缩、裁员、保时捷中国副总裁及首席运营官换任......保时捷一年来可谓风波不断。
尽管并没有直接数据能够说明小米、问界、蔚来、理想等新品牌对保时捷客户群体产生了影响,但销量上的此消彼长,再加上其他外部因素的影响,保时捷确实步履维艰。
因此,保时捷近期的一系列举措,被认为是为了保存体力“过冬”。无论弃车保帅还是断臂求生,稳住价格、保住品牌力、收缩战线,等待中国市场回暖,是当下很多豪华品牌不得不做出的选择。
按照保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰的计划,2023—2024年的蛰伏比作赛车比赛中的“策略性进站”,2025年是“热身圈”,为未来蓄能;从2026年开始,将重启进击模式,备战中国赛道的下一程竞速。
“我们不会通过牺牲产品价格换取销量的增长,单纯追求量的增长不是保时捷的目标。”从潘励驰的话中不难看出,保时捷的首要任务仍是坚守住品牌的豪华属性。
裁员、撤店
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