新能源车大战合资品牌还能活下去吗 燃油车销量下滑 新能源占比太低
2024年8月，中国自主品牌市场零售120万辆，同比增长21%，当月国内份额为63%。相比之下，主流合资品牌零售48万辆，同比下降27%，当月国内份额仅为25%，下滑幅度远超车市大盘。
2024年1-8月，广汽丰田销量44.5万辆，同比下滑24.9%，是8月零售销量排名前十的车企中跌幅最大的合资车企。一汽-大众2024年8月同比跌幅达17.7%，销量为12.8万辆。上汽大众2024年8月同比下跌9.1%。东风本田2024年上半年销量为22.70万辆，同比下滑32.80%。广汽本田2024年6月同比降幅43.34%，上半年同比降幅28.28%。上汽通用2024年6月销量同比下滑72.02%，上半年同比下滑49.98%，已跌出零售销量前十车企名单。
2024年9月，中国合资汽车品牌市场份额从2月份的43.97%下滑到36.38%。2024年10月销量同比下降14%。合资品牌的燃油车销量下滑，新能源占比太低。2024年1-10月，中国合资品牌新能源车市场份额占比呈下滑趋势。国泰君安证券近日发布研报称，2024年10月，国内主流自主品牌新能源汽车渗透率达到74.6%，而合资品牌新能源汽车渗透率为6.2%。2024年上半年，中国新能源汽车实现了对合资品牌的超越，市占率达到61.9%。
随着新能源汽车市场的迅猛发展，自主品牌强势崛起，不断抢占市场份额。合资品牌在新能源汽车领域面临诸多困境，如同比增长超预期但环比下滑剧烈、生存空间受挤压、转型压力巨大。具有竞争力的新能源车型推出节奏慢，车型少，在市场变革中错失先机，市场份额旁落。部分合资品牌在供应链管理和应对风险方面存在不足，影响了产品的供应和生产进度，导致销量和市场份额大受影响。
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