员工第一时间开始维权,在政府、警察和劳动监察部门的帮助下,选出了代表与管理层和股东建立善后工作组。12月12日晚间,极越各地员工的11月社保顺利缴纳完成。12月13日和14日,员工代表与管理层、股东方进行了多轮磋商。截至12月16日0时,尚未看到15日的磋商进展。员工的核心诉求是股东方为离职补偿兜底,即每满一年支付一个月工资的标准。然而,从法律角度看,股东方对员工的离职补偿没有义务,仅限于出资额。不过,极越员工的主张值得理解和支持,因为公司突然解散,未为员工权益做打算,且此事已成为重大社会舆论事件,涉及品牌形象和社会评价。
极越产品和品牌具有一定价值,尽管销量不佳,但近几个月呈现上升趋势。随着此事爆发,极越知名度提升,有员工期盼吉利会考虑将其收入麾下。实际上,极越员工都是集度员工,劳动合同分别与北京集度、上海集度、武汉集度签署,这些公司由香港集度百分百持有,而香港集度则由注册在开曼群岛的JIDU AUTO Inc.百分百持有。JIDU AUTO股东应为百度和吉利,股权关系不明。
如今,百度和吉利如何处理车主、员工和供应商的善后问题,已经超出普通法律层面,必须在情理法之间追求平衡。百度和吉利分别兜底智能化、地图和售后,引来一片叫好声。这表明此事不仅需要法律依据,还需要综合考虑社会舆论和品牌形象。每天都有无数企业破产、倒闭、解散,但极越以近乎“自爆”的形式成为社会焦点,这也许是极越车主、员工和供应商不幸中的一点点庆幸。
今天早上,一位前极越员工通过公开的在线文档发布了一篇长文《极越闪崩事件复盘[ 未完成版 ]》。他从品牌参与者的视角分享了对极越及其创始人夏一平的看法,以及夏一平在日常工作中的言行
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2024-12-13 10:16:47极越汽车倒闭6月25日午后的交易时段中,赛力斯的股票价格突然下滑并最终停在了跌停板上,收市时每股报85.71元,跌幅达到了10%
2024-06-25 16:17:50赛力斯跌停