近日,新能源汽车领域迎来了一场风暴。极越汽车,由百度与吉利联手打造的高端新能源品牌,宣布进入“重大调整阶段”。这一变动由极越汽车CEO夏一平在全员大会上提出,标志着企业进入所谓的“创业2.0阶段”。然而,会议之后,员工们面临两个艰难的选择:自愿离职并获得可能并不确定的N+1赔偿,或是停薪留职,但期间社保和公积金将暂停缴纳。这些举措迅速引发了业界关于“原地解散”的猜测,影响了近3000名员工。
员工对公司提出的补偿方案表达了强烈不满。据内部员工透露,极越汽车不仅拖欠了11月份的社保费用,还未能结清部分供应商的款项,并明确表示不会补缴这些费用。N+1赔偿方案也存在极大的不确定性,使得员工对公司的信誉产生了严重质疑。有员工在维权群中直言:“这不仅损害了员工的利益,更是对公司基本信誉的彻底丧失。”
回顾极越汽车的发展历程,从起步到如今的困境,可谓一波三折。作为百度与吉利合作的结晶,极越汽车自诞生以来备受瞩目。然而,首款车型极越01上市后,销量远未达到预期。尽管公司采取了限时优惠政策,但销量提升依然有限。直到2023年7月,极越汽车的月上险量才勉强突破千台。随后,9月份发布的第二款车型极越07虽然带来了一定的销量增长,但未能彻底扭转颓势。从10月开始,公司内部资金问题逐渐浮出水面。
资金链紧张状况在12月初得到了进一步证实。有自媒体公开爆料称,极越汽车拖欠直播合作款36万元,并且多次催款无果。这一事件加剧了市场对极越汽车资金链断裂的担忧。据内部人士透露,百度和吉利的支持已经大不如前。百度曾提出以更换CEO为条件继续投资,但遭到了夏一平的拒绝。吉利方面则因极越汽车的欠款过多而暂停了供车生产。一位接近极越的行业人士评论道:“极越汽车成为了战略摇摆和执行乏力的牺牲品。”
极越汽车的困境也引发了人们对新能源汽车行业整体形势的关注。今年以来,国内新能源汽车市场竞争愈发激烈,补贴政策逐步退出,中小品牌面临着巨大的生存压力。一位汽车分析师指出,极越汽车的问题不仅仅在于自身的管理和资金问题,更是行业从快速扩张阶段向存量竞争阶段转型过程中,部分企业难以适应市场变化的结果。
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