从各地平均收入看,高频骑手的平均收入,略高于当地居民的平均收入。从收入增长情况看,相较今年6月份,高线城市骑手的平均收入基本持平,低线城市骑手的平均收入则有显著增长。
除区域不同外,骑手的收入很大程度上取决于个人的努力程度。高志奇也表示:“有些骑手家庭压力大,就会比较勤劳;有些骑手刚从学校里出来,可能每个月跑个几千块钱,不用伸手向家里面要钱就满足了。”
骑手工作时间长或是误解?
除收入外,骑手的工作时长,也是舆论长期关注的焦点。有骑手称自己随心跑单,想送时候就送,想休息的时候就“光速下线”;也有骑手称每天在线时长14个小时,为了躲避平台的时长限制,还会专门切换其他平台来接单。
对于这个问题,小董表示,绝大部分骑手每天的工作时长实际上没有那么多。“我是专送骑手,每天都要有足够多的在线时长,但除了午高峰、晚高峰这样订单特别密集的时段外,其他时段尤其是下午茶时间,我都是在站点里面打打游戏、刷刷短视频,真正跑单的时间累计起来每天在6-8小时。”而同样是专送骑手的小王则表示,“这是个多劳多得的工作,我是宁愿多接一些单,多赚一些钱。”
而每天接单跑十几个小时的骑手也确实存在。此前上海“3年挣102万”的外卖小哥陈思就表示,为了偿还饭店亏损的80万欠款,他在1000多天时间里“每天跑18个小时,睡眠不足6个小时,每天早上五点你们还在睡觉的时候,我已经起来开始送外卖了,我一直没有停过,一直在努力挣钱的路上。”不过,陈思坦言,自己把赚钱放在第一位,但也希望大家不要模仿他这样的工作强度,要量力而行。
而根据“中国新就业形态研究中心”不久前发布的调研结果,外卖骑手旺季平均每日送单时长为6.9小时,淡季为5.1小时。相关调研结果称,2024年上半年,中国人平均每周的工作时长是48.6小时,外卖骑手的每周工作时长,低于全国平均工作时长。从实际统计结果看,“骑手的高收入来源于长时间工作”或许是广泛误解。相关研究指出,午晚高峰是骑手跑单的主要时间段,其他时间则可自由支配。
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