据「快马财媒」了解,顺丰控股于2021年以175.55亿元拿下东南亚物流企业嘉里物流51.5%的股份后,开启了全球化的布局。2022年,顺丰控股海外实现营收238.7亿元,占总营收的比重达到18.75%左右。
值得关注的是,三年过去,顺丰控股的海外营收却出现了明显下滑的情况。2024年上半年,顺丰控股海外营收实现139亿元,占营收的比重为10.34%。
一方面在喊国际化,一方面国际化进展却出现了倒退。
另外,据国家邮政局披露的数据显示,今年9月快递业务总量149.7亿件,同比增长18.7%,同期顺丰业务量11.41亿件,同比仅有12.64%的增幅,其业务量增速远低于行业均值。
与此同时,其他包括圆通快递、京东物流在内的服务商也拿下了货运航空牌照并组建了机队,尤其是京东更是将机队从6架扩充至10架。虽说和顺丰的99架全货机机队相比还有较大差距,但京东物流的扩张速度明显更快。
在极度内卷的情势下,顺丰控股的毛利率和单票收入也出现了明显下降。2017年时顺丰控股的毛利率还有20.16%,到2020年这一指标下降至12.82%。单票收入也从2019年的22元下降至2024年9月的16元上下。
如此情势下,顺丰控股将国际化作为“第二增长曲线”,任重道远,只能成功不能失败。
从资本市场的表现来看,前车之鉴京东物流、极兔速递在港交所表现均十分低迷。京东物流于2021年5月登陆港交所,很快股价便触及48.15港元/股的高点,此后一直震荡下行,2024年初一度跌至6.6港元/股,只剩下一个零头。目前股价略有反弹,总市值约为935亿港元。极兔速递的表现和京东物流类似,在2024年初创出16.54港元/股的高点后一路下跌至9月的5.17港元,也只剩下一个零头,目前市值510亿港元左右。至于顺丰控股后续的表现,我们持续关注。
1月27日物流巨头顺丰控股在香港主板正式挂牌,首日开盘价34.3港元/股,总市值超过1700亿港元。
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