南京与合肥,究竟谁才是“徽京”?对于这个老生常谈的话题,两座城市常被视为竞争者。而眼下,它们正在成为合作者。
近日,南京与合肥正式签署《宁合“双城记”产业对接合作协议》,两市新能源汽车产业链上下游近40家企业同步开展供需对接交流活动。作为全国距离最近的两座省会城市,合肥都市圈与南京都市圈联动发展早已见诸规划,但过去二者对于腹地竞争的关注度远大于合作。如今两地正式以“双城记”为主题签约,并现场开展产业对接,无疑传递出相向而行的强烈信号。
宁合“双城记”较为新鲜,但背后两个都市圈联动发展却由来已久。2016年,国家发改委、住建部印发的《长江三角洲城市群发展规划》明确提出,推动南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈同城化发展。2019年,中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》再次提出,加强南京都市圈与合肥都市圈协同发展。
自此以后,两大都市圈一体化发展进入新的阶段。尤其是2020年6月开始,安徽积极谋划“合宁双城都市圈”建设,一年后《南京都市圈发展规划》进一步要求苏皖两省协同合作,强化圈际衔接。不过,过去几年来,南京都市圈和合肥都市圈一体化发展并不顺利,尤其是两个都市圈腹地范围存在重叠,随着合肥的快速崛起,坊间关于腹地之争的传闻渐多。
巢湖学院经济与法学学院汪启慧指出,与上海都市圈相比,长三角西翼的宁合都市圈实力较弱、圈际差异显著,目前宁合两市均处于攀升发力阶段,对于都市圈内部的辐射带动力不强,溢出效应不足。华东师范大学城市发展研究院院长曾刚认为,南京是六朝古都,以前综合优势比较明显,但近几年安徽包括合肥成为长三角的“创新黑马”,比如量子信息、聚变能源、深空探测等领域开始在全国领先,使得合肥自信心极大增强,双方的合作动力在增强。这也是南京和合肥转向“抱团”的重要因素。
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