不久前,南京北站枢纽工程首根工程桩开钻,标志着该项目正式进入实质性施工阶段。这也是“八纵八横”高铁网东西沿江通道与南北粤海通道的交会点,将为上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈构筑起一条新的快速通道。待项目建成后,合肥南至南京的高铁旅程将从当前的大约50分钟减少至30分钟,进一步缩小南京、合肥的时空距离。
交通便利度对区域融合影响至关重要。2013年沪杭、宁杭高铁开通,上海、南京和杭州在轨道交通网上画出第一个圈,相当于长三角的“一环”,将苏州、无锡、常州、嘉兴、湖州等核心城市囊括在内,也成为长三角联系最紧密的区域。而随着宣城至绩溪高铁(宣绩高铁)等线路的开通,长三角高铁网将合肥、芜湖、马鞍山、宣城等安徽城市接入其中,合肥都市圈城市与南京都市圈城市的通勤距离也大幅缩小。
这也成为双圈融合的重要基础。不过,汪启慧研究发现,合肥都市圈和南京都市圈的一体化发展呈现出南京、合肥双核引领,东强西弱、中部强南北弱的格局,合肥都市圈与南京都市圈核心城市之间的互动性较弱,但都市圈交集区域(滁州、马鞍山、芜湖)协同发展潜力巨大。研究指出,要树立一体化理念,以核心城市与交集区域为中心发展轴,向南北边缘区拓展经济影响力,以线带面,构面成网,逐步实现合宁双城都市圈区域一体化。
在曾刚看来,南京产业基础雄厚,但重大领域的创新策源能力稍显不足,而安徽在量子信息、聚变能源、深空探测等领域领先,但总体规模还较小,双方能否通过“双城记”的合作,实现1+1>2,真正在一些关键技术领域形成全国重要的研发中心、应用中心非常重要。他认为,合肥、南京和周边地区在合作机制上要进一步探索,核心城市的辐射能力、服务能力还要进一步增强。
向中国体育代表团致以热烈祝贺,庆贺其在第33届奥运会中的卓越表现与辉煌成就。此次盛会中,中国健儿们展现了非凡的竞技水平和昂扬的体育精神,为国家争得了荣誉,激励了全国人民的自豪感与奋发向上的力量
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