南京、合肥签下重磅协议！两个“徽京”，握手言“合”？宁合“双城记”开启新篇章(3)

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2024-11-27 08:45:00 每日经济新闻

南京也对这一赛道孜孜以求，如今已聚集新能源汽车产业链相关企业超过500家，包括长安、开沃、恒天等整车企业，欣旺达、蜂巢等重点零部件企业。如今，两市产业链合作正在打开广阔空间。例如，蔚来汽车在合肥、上海、南京等地分别设立了整车制造、业务总部、关键零部件产研等核心业务单元，其中南京主要布局整车试制线、电驱动系统制造基地。这也是宁合双核互动的重要缩影。实际上，从产业布局看，合肥和南京并不缺乏契合点。合肥聚力打造“6+5+X”产业集群体系，先后培育六个千亿产业链、三大国家战新产业集群，包括新型显示器件、集成电路和人工智能等产业集群。而南京在电子信息、汽车、石化、钢铁四大支柱产业基础上，也开始努力统筹传统产业焕新、新兴产业壮大和未来产业培育，构建更具竞争力的产业集群。从新能源汽车产业链开始，宁合“双城记”也将走向智能制造、新材料等更多产业，释放出越来越大的融合动力。

不久前，南京北站枢纽工程首根工程桩开钻，标志着该项目正式进入实质性施工阶段。这也是“八纵八横”高铁网东西沿江通道与南北粤海通道的交会点，将为上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈构筑起一条新的快速通道。待项目建成后，合肥南至南京的高铁旅程将从当前的大约50分钟减少至30分钟，进一步缩小南京、合肥的时空距离。

交通便利度对区域融合影响至关重要。2013年沪杭、宁杭高铁开通，上海、南京和杭州在轨道交通网上画出第一个圈，相当于长三角的“一环”，将苏州、无锡、常州、嘉兴、湖州等核心城市囊括在内，也成为长三角联系最紧密的区域。而随着宣城至绩溪高铁（宣绩高铁）等线路的开通，长三角高铁网将合肥、芜湖、马鞍山、宣城等安徽城市接入其中，合肥都市圈城市与南京都市圈城市的通勤距离也大幅缩小。

这也成为双圈融合的重要基础。不过，汪启慧研究发现，合肥都市圈和南京都市圈的一体化发展呈现出南京、合肥双核引领，东强西弱、中部强南北弱的格局，合肥都市圈与南京都市圈核心城市之间的互动性较弱，但都市圈交集区域（滁州、马鞍山、芜湖）协同发展潜力巨大。研究指出，要树立一体化理念，以核心城市与交集区域为中心发展轴，向南北边缘区拓展经济影响力，以线带面，构面成网，逐步实现合宁双城都市圈区域一体化。

在曾刚看来，南京产业基础雄厚，但重大领域的创新策源能力稍显不足，而安徽在量子信息、聚变能源、深空探测等领域领先，但总体规模还较小，双方能否通过“双城记”的合作，实现1+1>2，真正在一些关键技术领域形成全国重要的研发中心、应用中心非常重要。他认为，合肥、南京和周边地区在合作机制上要进一步探索，核心城市的辐射能力、服务能力还要进一步增强。

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(责任编辑：张小花 TT1000)

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