中外低成本航空冰火两重天美国精神航空破产重组

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2024-11-19 16:28:00 第一财经

美国当地时间11月18日，精神航空向法院提交破产申请，成为近十年来首家申请破产重组的美国大型航空公司。精神航空定位为低成本航空，总部位于佛罗里达州迈阿密市，拥有超过200架飞机。自新冠疫情暴发以来，全球民航业遭受重创，精神航空也未能幸免，自2020年以来累计亏损超过25亿美元。

尽管美国航空业在疫情后逐渐复苏，但精神航空未能像其他几家全服务航司一样扭亏为盈。2024年上半年，精神航空的营收为25.46亿美元，同比下滑8.48%，亏损3.36亿美元，同比增亏2.3亿美元，资产负债率达到91.5%。

在申请破产重组前，精神航空曾尝试与其他航司合并。2022年2月，美国边疆航空拟以29亿美元现金和股票收购精神航空，随后捷蓝航空提出了更高的报价，计划以38亿美元收购。如果两家合并，将诞生美国第五大航空集团。然而，这一交易因反垄断问题未能获得监管层批准，精神航空的财务状况继续恶化，其33亿美元债务中的不少即将到期。

最终，精神航空决定申请破产，并与债权人达成协议，以重组债务并筹集资金，帮助公司在破产程序期间运营。预计破产程序将于2025年第一季度结束。精神航空表示，在破产程序期间将继续正常运营，乘客可以照常预订和乘坐航班，所有的机票和里程积分都可以正常使用，供应商和飞机租赁商的付款也将正常进行。

上世纪90年代，美国多家大型航司也曾申请过破产重组，并通过重整合并形成了如今美国航空、美联航和达美航空三足鼎立的局面。这种局面使得其他航司面临更大的生存压力。三大航司开始学习低成本航空辅加服务收费模式，推出基础经济舱、选座和更多行李托运等服务，进一步削弱了低成本航空的竞争力。

精神航空的总部位于佛罗里达州，运送往来迪士尼的客人是其重要客源之一。近年来迪士尼及周边酒店涨价影响了一部分人的消费决策，而廉价航空的乘客对价格更为敏感。因此，精神航空面临的挑战更加严峻。

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