即使是造车新势力中的佼佼者哪吒汽车,最近也传出了困境的消息。早在今年2月,哪吒汽车就因延迟发放工资、年终奖和公积金等问题而备受关注。随后,又有消息称哪吒汽车从9月份开始降薪,甚至有员工在职场社交平台上发帖称公司已经无法支付工资,并欠下供应商大量债务。不久之后,哪吒汽车的供应商开始通过法律途径公开追讨债务。哪吒汽车的资金紧张状况已经显而易见,从延迟支付工资、降薪、裁员到拖欠供应商款项等迹象中均可看出。
招股说明书显示,哪吒汽车在2021年至2023年的营收分别为50.87亿元、130.5亿元和135.55亿元;同期净亏损分别为48.4亿、66.66亿和68.67亿,三年累计亏损高达183.74亿。与此同时,哪吒汽车尚未成功上市,其融资渠道相对有限。相比之下,蔚来、理想、小鹏和零跑等竞争对手早已成功上市,而哪吒汽车直到今年6月才向港交所提交上市申请,至今仍未有新进展。
在企业发展遭遇瓶颈时,降低成本和提高效率变得至关重要。今年,理想汽车因首款纯电车型MEGA的市场表现不佳而备受舆论关注。随后,理想汽车进行了一系列调整,包括降低年销量目标、全系车型降价、推迟纯电产品发布和组织结构调整等。同时,理想汽车还经历了一场大规模裁员风波。据报道,“五一”假期后,理想汽车启动了新一轮的全公司范围内的员工优化计划,裁员比例超过18%。
作为新势力中表现突出且唯一实现盈利的头部企业,理想汽车的快速震荡再次展示了这个市场的残酷现实。7月,得到吉利支持并曾获得淄博国资投资的极星汽车也陷入了裁员风波。尽管官方进行了辟谣,但极星汽车目前的处境显然十分困难。根据极星2024年第一季度的财报,极星汽车的收入为3.453亿美元,同比下滑36%;毛利率由正转负,从去年同期的4.3%降至-8.9%;净亏损为2.74亿美元,去年同期亏损3769.4万美元。
造车梦碎,拖垮母公司……远航汽车来到破产边缘又一个造车新势力,走到了破产的边缘。
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