造车梦碎，拖垮母公司……远航汽车来到破产边缘 新势力困境再现(5)
目前处于第二阵营的新势力包括蔚来、零跑、小米、小鹏和哪吒，其中蔚来和零跑的月销量均在2万辆以上，虽然与第一阵营还有差距，但地位相对稳固。零跑汽车无疑是今年新势力中最大的黑马，已经连续两个月销量突破2万辆，紧追理想和问界，稳居中国市场造车新势力前三的位置。
在如今竞争激烈的汽车行业，没有企业能保证自己不会被淘汰。新势力并不是保命的王牌，但只要拥有技术基础和用户基础，就有生存和盈利的希望。相比之下，远航汽车在这两个方面似乎都不占优势。在技术上，远航汽车并没有太多的技术储备，而是采取了“拿来主义”的策略。远航汽车的创始人曾公开表示，公司没有自己的技术，因为自主研发先进技术需要的时间太长，难以赶上博世、华为等行业巨头。过去，这种大杂烩的路线或许还能应付一时，但在信息透明化的今天，缺乏技术就像在海边行走，迟早会受到影响。
至于用户基础，远航汽车同样不占优势。几年前就有观点认为，年销量10万辆是新势力的生死线。远航汽车的销量远低于这一标准。根据中汽数据研究中心的最新数据，远航汽车9月份的销量仅为779辆，1至9月的累计销量也只有5584辆。目前尚不清楚远航汽车是否会宣布倒闭，但可以肯定的是，公司必须增强危机意识，要么提升技术实力，要么提高性价比，将生存作为首要任务。造车不是自我陶醉，市场才是检验企业实力的唯一标准。
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