年初以来,汽车行业卷入价格战。特斯拉率先调整Model 3后轮驱动版现车补贴,随后多家车企纷纷降价。宝马i3价格从35.39万元降至18.95万元,奔驰EQS降价幅度达50%。然而,即使大幅降价,销量颓势并未得到明显改善。例如,宝马在中国市场的销量同比下滑4.2%。
行业洗牌不仅影响车企,还波及整个产业链。上游供应商如智驾服务商面临长账期压力,主机厂一旦暴雷,应收款项将直接变成坏账。下游经销商利润受到冲击,全国多地多家经销商纷纷退网。新能源二手车市场销售遇冷,评估核心配置难度大,二手新能源汽车保值率衡量标准尚未成熟。
尽管国内新能源车渗透率逐渐提高,但海外车企仍面临智能化不足和新能源车渗透率低的问题。欧美充电桩数量有限,消费者更青睐燃油车。为应对欧洲绿色法案要求,多家车企推迟电动化目标,继续销售燃油车型。然而,智能化转型迫在眉睫,海外车企需面对高投入和高亏损的双重挑战。未来,中国新能源车企在全球市场的能力或将逐渐上升,改写全球汽车供应链生态。
原本“高高在上”价格坚挺的牛肉,今年似乎变得“亲民”起来,持续下降的牛肉价格,也引发了广泛关注。
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