欧盟对中国电车加征关税，奔驰宝马反对车企齐声抗议

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2024-06-23 18:30:18 中国新闻周刊

6月12日，欧盟委员会公布了一项计划，拟从7月起对中国进口的纯电动汽车额外征收17.4%到38.1%的临时反补贴税，这将在现有10%关税的基础上实施。此举直接影响了比亚迪、吉利汽车及上汽集团等中国车企，使其面临更高关税壁垒，分别为27.4%、30%和48.1%。此决策不仅波及中国品牌，还可能牵连到特斯拉、宝马等在中国设有生产基地、面向欧盟出口电动汽车的企业。

针对这一情况，上汽集团、吉利控股和蔚来等企业迅速发声，表达了对欧盟拟征税行动的失望与不满。中国外交部发言人林剑在例行记者会上批评此调查是保护主义行为，违反了世贸规则，不利于全球贸易的健康发展。

中国电动汽车因其性价比在全球范围内日益受到青睐，中国汽车出口量在2023年达到491万辆，同比大增57.9%，首度成为全球汽车出口冠军。新能源汽车特别是自主品牌新能源车的出口显著提速，新能源汽车出口占比从2020年的7.0%跃升至2023年的22%。依托于完整的产业链和庞大的市场需求，中国汽车行业正加速向新能源转型，特别是在电动化、智能化领域取得显著进展，国际竞争力不断提升。

然而，中国电动汽车的快速增长引发了欧美国家的关注与警觉。美国于今年5月对一系列中国商品加征关税，其中电动汽车关税提升至100%，动力电池和部件关税也有所增加。欧盟则自去年9月宣布对中国电动汽车启动反补贴调查，现决定实施临时关税，税率各异。若中欧谈判未果，临时关税将于7月4日生效，并可能在四个月后转为永久性关税。

尽管中国电动汽车在美国市场尚未形成规模销售，但在欧洲市场表现亮眼。2023年，中国向欧盟出口了近一半的电动汽车总量。即使面对欧盟的反补贴调查，中国制造的电动汽车在欧洲的注册量仍在2024年前四个月实现了32%的增长，显示了市场对其高质量产品的认可。

商务部对此强烈回应，认为欧委会的决定是保护主义行径，有悖于公平竞争原则，将对全球汽车产业链造成负面影响。上汽集团、吉利汽车和比亚迪作为主要受影响企业，已明确表示反对，强调此举对自由贸易和全球汽车产业的不利影响。同时，业界人士指出，中国车企需考虑全价值链的国际化布局，以应对未来的挑战与机遇，如在海外市场建设工厂，深化全球化进程。

(责任编辑：张蕾)

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