随着国产车的崛起,合资车面临巨大挑战。凯迪拉克作为二线豪华品牌,在国内销量表现不佳。2023年10月,其多款车型销量惨淡,有5款车月销量不足10台。
例如,紧凑级SUV 凯迪拉克XT4在10月份仅售出8台。尽管该车型优惠超过5万元,起售价约18万,并且在动力配置上不逊于大众途观、丰田RAV4等竞品,但市场反响平平。
凯迪拉克CT4同样遭遇困境,10月份销量仅为7台。虽然CT4的动力组合和后驱配置优于许多日系车,但由于目前销售的是2023款车型,缺乏更新,加之竞争对手纷纷降价,导致其性价比优势不再显著,销量低迷。
凯迪拉克GT4在10月份仅卖出2台。尽管被定义为紧凑级SUV,但它更像是两厢版的CT4。尽管动力和配置不错,但价格偏高,与其他同级别合资车相比并无明显优势,与国产插混SUV更是难以竞争。
凯迪拉克CT6的表现最为糟糕,10月份销量只有1台。尽管其在尺寸、空间、配置和动力方面优于宝马5系和奥迪A6L等对手,但因品牌影响力较弱及整体品控和保值率不如德系车,导致销量逐年下滑。
目前凯迪拉克在国内市场在售车型仅有8款,其中纯电动的IQ锐歌在10月也只卖出了一台。现在凯迪拉克主要依靠CT5、XT5和XT6三款车型维持每月两三千台的销量,若无明显提升,未来前景堪忧。
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