国外一家汽车风险情报公司主管认为,如果电动汽车在轻微碰撞后就需要更换电池,那么它并不具有可持续性。电池组价格可能占到整车价格的50%,更换电池组很不经济。国内情况同样不容乐观。中保研汽车技术研究院发布的数据显示,在59款纯电新能源样本车型中,动力电池包单件零整比均值为50.96%;单位能量电池包价格均值为1604.92元/千瓦时。低价位车型的电池包单件零整比甚至高达88.93%。
电池价格高的主要原因在于原材料成本较高。虽然碳酸锂等材料价格有所下降,但老车型所用的电池包可能已经停产,零部件厂家单独生产成本远高于量产件。此外,主机厂也可能通过高价配件获利。
为了打消车主顾虑,一些品牌推出了“三电终身质保”或“三电终身保修”的承诺,但这些权益往往附带苛刻条件,如必须使用原厂备件、在授权店维修等,被质疑是霸王条款。
传统燃油车车主可以选择社会维修企业,而电动车车主的选择较少。烟台市汽车养护行业协会监事长胡乃增指出,非外力导致的电池故障,是否在质保期内对车主非常重要。超过质保期,车主只能自费维修,且并非所有4S店都具备维修资质。
新能源汽车售后业务面临诸多挑战,如配件供应链封闭、维修企业难以获取授权等。福建常岳新能源科技有限公司市场负责人李杨表示,电动车配件供应链相对封闭,导致维修渠道社会化程度不高。联合创始人林颖则提醒,新能源售后门店投资需谨慎,避免产能过剩。
长远来看,电动车维修的社会化是趋势。消费者应选择专业维修团队进行定期维护检测,保证车辆安全。中国汽修行业协会配件分会常务副秘书长杨明久强调,完善售后服务网络、加强人员培训、公开维修技术信息、加快标准体系建设等措施将有助于提升新能源汽车维修服务水平。独立维修企业应多元化发展,逐步进入新能源汽车维修领域,以降低维修成本。
最近,网络上流传着一起发生在宁波的交通事故,涉事双方为一辆别克汽车和价值超过四千万元的豪华跑车柯尼塞克。这起事件迅速引起了公众的广泛关注
2024-08-12 16:28:534700万豪车被撞车主:不要保额外赔偿更换车辆后排空调控制面板小屏幕需要3万元,更换电池则需20万元。随着新能源汽车保有量的增加,这类高价维修新闻已屡见不鲜。电动车的保养成本低且要求不高,但维修零部件的专业水平高且价格昂贵
2024-10-21 17:38:00涨薪20%依然难招新能源车维修人近日,广东的刘先生在广州越秀区租房到期后,房东以威逼、诈骗及利用合同陷阱等方式扣押了他的5400元押金。房东黄某表示,扣除的押金包含了水费、电费、燃气费、维修费和清洁费,并称自己垫付了5000元维修费
2024-10-19 11:42:01广州一租客称退租遭“天价维修”