首批新能源车到换电池周期：更换成本高于残值换电池还是换车？(2)

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2024-11-12 15:24:31 华商网

电池寿命引发用车焦虑，换电池成本接近换车

随着电池8年质保期的临近，国内第一批购买纯电汽车的新能源车主陆续晒出了自己的换电池账单，从而引发了各方对于新能源汽车电池寿命和保值率的关注。

一位特斯拉Model S车主在社交平台发帖称，他的车目前使用8年半，今年9月30日，他前去充电，停车一小时后发现系统报错，联系服务中心后被告知需要拆电检查，仅检查费用就要七八千元，维修电池费用是16万元，若更换电池则需要花费22万元。

该车主称，若是在2023年3月31日前发生这种情况，他可能不会有多大波澜，但他的车现在过保了，“ModelS的残值16万都卖不到，心寒了，何去何从”。

无独有偶，Model S车主王先生也遭遇了相似的情况。他说，自己的车续航衰减得比较厉害，去4S店检测后，工作人员建议更换电池，报价14万。他说，这个价格让他觉得有点吓人，但车子本身没有什么问题，只是续航缩水了，“我还在考虑，毕竟换电池的钱够买一辆新车了”。

此外，近期浙江一位奔驰EQC车主杨先生晒出的一张高达22万元的电池更换报价单更是引发了网友对于换电池还是换车的讨论。据钱江晚报消息，车主杨先生晒出的这份电池更换报价单中，锂离子电池、高电压蓄电池、高电压车载系统调试、工时费等项目构成，总计金额达226134.35元，其中仅锂离子电池一项就222073.25元。

上述报道中，涉事4S店曾证实了杨先生报价单的真实性，尽管4S店表示杨先生的车仍在质保期内，4S店和厂家承担了本次全额的维修费用。

事实上，购买新能源汽车发生电池续航缩水，需要换电池的并非某一品牌的单一问题，而是普遍现象。

据半岛新闻（《半岛都市报》）报道，青岛市民方先生2018年9月购买了一辆开沃新能源纯电动厢式运输车。他说，购车时，品牌方曾介绍续航能达到220公里，但实际充满电最多只能跑160公里，使用5年后，到2013年底时续航便只有40公里左右，底盘等多处已生锈烂透，售后工作人员表示方先生的车辆已经出质保期，仅可以进行照顾性维修。

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