首批新能源车到换电池周期：更换成本高于残值 换电池还是换车？(2)
一位特斯拉Model S车主在社交平台发帖称，他的车目前使用8年半，今年9月30日，他前去充电，停车一小时后发现系统报错，联系服务中心后被告知需要拆电检查，仅检查费用就要七八千元，维修电池费用是16万元，若更换电池则需要花费22万元。
该车主称，若是在2023年3月31日前发生这种情况，他可能不会有多大波澜，但他的车现在过保了，“ModelS的残值16万都卖不到，心寒了，何去何从”。
无独有偶，Model S车主王先生也遭遇了相似的情况。他说，自己的车续航衰减得比较厉害，去4S店检测后，工作人员建议更换电池，报价14万。他说，这个价格让他觉得有点吓人，但车子本身没有什么问题，只是续航缩水了，“我还在考虑，毕竟换电池的钱够买一辆新车了”。
此外，近期浙江一位奔驰EQC车主杨先生晒出的一张高达22万元的电池更换报价单更是引发了网友对于换电池还是换车的讨论。据钱江晚报消息，车主杨先生晒出的这份电池更换报价单中，锂离子电池、高电压蓄电池、高电压车载系统调试、工时费等项目构成，总计金额达226134.35元，其中仅锂离子电池一项就222073.25元。
上述报道中，涉事4S店曾证实了杨先生报价单的真实性，尽管4S店表示杨先生的车仍在质保期内，4S店和厂家承担了本次全额的维修费用。
事实上，购买新能源汽车发生电池续航缩水，需要换电池的并非某一品牌的单一问题，而是普遍现象。
据半岛新闻（《半岛都市报》）报道，青岛市民方先生2018年9月购买了一辆开沃新能源纯电动厢式运输车。他说，购车时，品牌方曾介绍续航能达到220公里，但实际充满电最多只能跑160公里，使用5年后，到2013年底时续航便只有40公里左右，底盘等多处已生锈烂透，售后工作人员表示方先生的车辆已经出质保期，仅可以进行照顾性维修。
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