尽管如此,欧盟仍决定对华电动汽车征收五年反补贴税。舒曼解释说,一方面,欧盟希望在未来面对可能的贸易风险时拥有强势谈判地位;另一方面,部分成员国受到地缘政治利益的影响。然而,欧盟内部立场并不统一,一些国家明确反对对华电动汽车加征关税。
舒曼指出,欧盟需要找到一个平衡点,既能使欧洲消费者接触到世界一流的产品和技术,又能保持本土产业优势。他建议欧盟可以借鉴中国的经验,采取合理措施保护自身市场和产业,同时从中获益。丁纯则表示,中欧双方通过谈判寻求妥善解决争端的可能性仍然存在,关键在于欧方能否审时度势,拿出诚意。
未来,中欧电动汽车贸易问题仍有待解决。丁纯认为,如果双方能够本着合作原则,在技术层面找到符合世贸组织规则且双方都能接受的方式,就能消弭负面影响,实现双赢。
当地时间10月29日,欧盟委员会决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税,并于10月31日起正式实施
2024-11-02 00:57:00专家批欧盟对华加税损害消费者福祉中欧有关中国电动汽车之争暂时落下帷幕,经过几个月的磋商,欧盟仍做出了错误决定。中方反制早就准备好了,中企这边刚刚发话,攻守地位交换了,欧盟能顶多久?
2024-10-09 10:25:28欧盟执意对华加税近日,欧盟决定对中国电动汽车征收7.8%到35.3%的反补贴关税,计划于10月底实施。此决策紧随去年9月欧盟开启的反补贴调查之后,期间虽有中欧双方的多次沟通,但仍未能避免制裁落地
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2024-08-21 11:37:22中汽协回应欧盟对华电动车加税6月12日,欧盟委员会提出对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税的初步决定,此举动忽视了中国电动汽车竞争力源于开放市场竞争的事实,以及违反了世贸组织规则
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