月销破万辆新能源“国家队”崛起？高端品牌迎来高光时刻(2)

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2024-11-09 14:38:00 网易

罗兰贝格全球高级合伙人郑赟表示，这是中国车企整体品牌升级与月度销售规律相互结合的结果。每年第四季度车市月度销量均呈现不断攀升的走势，因此在这个时间点上，车企都会有较好的销售表现。此外，自主品牌的新能源化转型已经从“油改电”阶段进入到按照智能电动汽车标准研发新技术、推出新产品的阶段，品牌逐渐得到消费者认可。

许战海认为，这是高端品牌“向下走”、行业集中度提升，以及A级车和B级车市场进入新能源化快车道的共同结果。极狐推出的十几万元车型抢的是燃油A级车、B级车的市场，不再往C级车方向发展。随着部分新势力品牌的出局，消费者对一些表现不佳的新势力品牌产生信任危机，导致行业集中度快速增加。同时，新能源技术不断提高、充电基础设施逐渐完善，主流市场的消费群体开始接受新能源车，加速了A级车与B级车市场的新能源化进程。“国家队”品牌的发力方向正好是主流市场，因此抢占了这部分市场。

尽管新能源“国家队”品牌已陆续触及月销万辆的高度，但这并不意味着之后的发展将毫无挑战。阿维塔与智己汽车在10月实现销量冲高，与两者近期向市场推出售价更低的新产品关系密切。对于这几个品牌是否能继续维持万辆月销水平，郑赟与许战海均持乐观态度。郑赟认为，从可持续的角度来看，这几家品牌都能够稳定在新的销量阶梯上。岚图、阿维塔的表现可能会更加稳定，因为它们在产品序列规划、平台、销售和服务网络方面的布局相对到位。

许战海从细分市场新能源化的角度分析指出，B级车的新能源渗透率已经达到47%，未来可能还会持续提升到60%到70%，所以B级车和A级车还会有一定的市场空间。面对比亚迪、埃安等拥有先发优势的新能源品牌，曾经面向C级车市场发力的“国家队”品牌开始向B级车甚至A级车市场探索，形成了一种“降维打击”的差异化。随着威马、高合等新势力品牌退出市场，哪吒、小鹏等品牌“遇挫”，未能突围成功的新势力品牌已经到了衰退期，岚图、阿维塔等品牌反而迎来了一个黄金窗口期。

面对新的市场局势，国内大型汽车集团已经开始新一轮的品牌与战略调整。如吉利控股集团提出推进内部资源深度整合和高效融合，进一步明晰各品牌定位，理顺股权关系，减少利益冲突和重复投资，提高资源利用效率。随后，吉利汽车宣布将几何汽车品牌并入吉利银河。广汽集团宣布，将自主品牌管理模式由战略管控转向经营管控，并同步实施相关组织机构改革。

各大车企集团及其各个子品牌都在进行各种探索。许战海建议，“国家队”应制定车型战略，打造出自己的代表性车型，学习理想和极氪，让全国车主都记住。

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(责任编辑：张蕾)

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