竞速骑行为何事故频发 速度与激情的代价(4)
记者采访发现，一些骑友将铝合金轮组换成碳纤维轮组、将山地车避震前叉换成碳纤维硬叉、变速器牙盘升级为更大齿轮数，目的是让自行车更轻、骑行更快。
王永认为，“改装自行车是一门专业性较强的技术活，需要了解各零件的特性和装配工艺才能不影响安全性”。
路权
我国道路交通安全法明确规定，非机动车应当在非机动车道内行驶；没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。
在实际案例中，安全事故时有发生。
河北容城县少年骑行者被碾轧身亡后，不到一个月，一名骑行男子在霸州市被大货车碾轧去世。事发监控显示，骑行男子在两辆大货车中间骑行时，疑似躲避积水往左，与后方大货车发生事故。
骑行爱好者河波记录了一次“险情”。他在北京通州区非机动车道骑行时，一辆轿车突然驶入停下，车门打开的瞬间，他被碰撞倒地，庆幸的是没有受伤。河波将此经历发在自己的社交账号中，并表示“自行车路权问题应该得到重视”。
北京一骑行团组织者对记者表示，在山区路段骑行时，往往没有非机动车道，与机动车有路权争议也是常事。
多名骑行者表示，在城市道路中，他们进入机动车道骑行，主要原因包括非机动车道被占用，以及遇到逆行者、并排骑行者等。
对于违反交通规则面临的安全风险，部分骑行者抱有侥幸心理，“都是没车的时候”才闯红灯和占道骑行，觉得有“足够把握”。
非机动车道混行、占道的问题一直以来是交通治理的难题。许多城市通过建设自行车专用路的方式完善硬件设施，明确各类车辆路权，以缓解交通压力、减少事故风险。
“在公共道路中，可以把机动车道和非机动车道通过路障的形式隔开，建立一些窄的隔离带，在道路上把路权显著确认出来。”清华大学交通研究所副所长杨新苗告诉记者，“在一些城市道路的窄路中，设立自行车优先的交通标识的方法值得倡导”。
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