硬话说完,朴正熙给郑周永出了主意:“日本、美国都去过了,再去欧洲看看嘛。造船厂的建设用地已经给你找好了,就在蔚山的尾浦湾。”
1971年,郑周永在伦敦说服巴克莱银行提供建设贷款,但英国人的条件是郑周永先拿到船舶订单。
当年夏天,郑周永飞到瑞士,在希腊船王的别墅里,以低于市场价16%的价格签下了两艘26万吨级油轮的合同。
1972年3月23日,蔚山尾浦港,现代造船厂举行奠基仪式,朴正熙亲临现场发表讲话,恳请当地渔民支持造船厂的建设。
此后,专攻造船的现代重工成立,一路在时间和成本上刷新世界纪录,船王的两艘船还没造完,一个70万吨级的造船厂就已经奇迹般地完工。
在政府的力推下,大宇重工的玉浦船厂,三星重工的巨济船厂先后开工建设,现代、大宇、三星联合向日本船企发起“进攻”。
1985年,一位英国记者在参观韩国造船厂后写下了这样的话:
“从巨大钢板在铸造车间开始切割算起,到干船坞开闸放水,韩国工人只用了欧洲造船厂一半的时间,而且价格还低10%。”
依靠政府的支持、成规模的产业工人,以及打造巨头快速占有市场等因素,韩国造船业迅速崛起,并在21世纪初超越日本,登上了世界造船业的头把交椅。
美、英、日、韩在各自工业化的进程中,为什么都选择船舶工业作为支柱产业?
原因无他,因为造船能带动的产业太多了,造船业被称为“综合工业之冠”,它零部件多、供应链长、产业关联度高,涉及钢铁、有色金属、机械、电子等50多个行业。
今天7时许,由我国船企设计建造的第6艘世界超大型集装箱船东方葡萄牙轮,离开长江江苏段,出江试航
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