前不久,欧盟成员国通过了对中国电动汽车加征反补贴关税的提议。根据计划,欧盟委员会最迟将在10月30日公布最终实施条例,相关规定将从次日生效。
对此,德国政府及多家本土汽车企业表示强烈反对。德国总理朔尔茨认为这种贸易保护主义的做法只会伤害德国自身。作为欧洲的汽车大国,德国政商界为何会强烈反对对中国电动汽车加征关税?这背后关于中欧汽车产业合作共赢的发展逻辑值得探讨。
挥舞“关税大棒”不仅会伤害中国电动汽车企业的利益,也不利于欧洲汽车产业的长期良性发展。中欧汽车产业合作始于40年前,德国大众率先与中国企业建立合资公司。40年来,双方产业逐渐形成了“你中有我,我中有你”的利益共同体。在整车方面,中国是欧洲汽车品牌极其重要的销售市场,宝马、梅赛德斯-奔驰、大众、标致等欧洲车企在中国设有工厂,并将大量产品返销至欧洲等地,加征关税同样会损害这些欧洲企业的利益。在产业链合作方面,国内汽车仍有不少零配件和技术来源于欧洲,中国车企在国际市场受阻会减少相应零配件的需求,这也不符合欧洲汽车及其配套产业的利益。
复旦大学中欧关系研究中心副主任简军波表示,加征关税可能会在短期内限制中国电动汽车进入欧盟市场,但从长远来看,竞争缺失、合作不足会影响欧洲汽车产业在全球的创新发展。梅赛德斯-奔驰集团和宝马集团也表达了担忧,认为加征关税会削弱行业的竞争力并损害全球业务的企业。
欧盟委员会近日发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。这一决定遭到欧洲多国专家以及汽车制造商的反对
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2024-06-15 15:03:38发改委回应欧盟限制中国电动汽车[环球时报驻德国特派记者刘赫]当地时间10月4日,欧盟成员国代表投票通过了欧盟委员会提交的电动汽车反补贴案终裁草案,拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。
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2024-06-13 13:11:20美国能从中国电动汽车产业学到什么?