与此同时,欧洲汽车市场也迎来了严峻时刻。根据JATO Dynamics公布的数据,8月,欧洲28个市场注册了753482辆新车,同比下降了16%,是自2022年6月以来的最大同比降幅;其中,电动车(BEV)8月份共登记了125070辆,同比下降36%。这是自2017年1月首次记录电动车注册量以来,该细分市场经历的最大同比跌幅。
外交部发言人毛宁在回应近期中欧经贸争端相关提问时表示,加征关税解决不了任何问题,只会破坏欧盟的营商环境,动摇中国企业对欧洲投资合作的信心和决心,削弱欧盟有关产业的竞争力,破坏全球产供链的稳定,是损人不利己的。敦促欧方拿出实际行动,同中方相向而行,通过磋商寻求解决方案,避免贸易摩擦扩大升级。
为降低关税提高所带来的影响,中国车企也在加快采取相应措施。此前不久,上汽集团总裁贾健旭提到:“我们要加快海外建厂速度,尽管现在困难重重也要做。”德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席执行官康林松表示:“我们需要更多的自由贸易,而不是新的贸易壁垒。找到一个对欧盟和中国来说都公平的解决方案很重要。关于这一问题的谈判需要时间,为防止谈判被破坏,欧盟应该推迟实施关税计划。”
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