掉队的小鹏，提高了嗓门 销量角逐下的奋力反扑(5)
只不过，“遥遥领先”的智能化水平，并没能让小鹏汽车的销量遥遥领先。
究其原因，则是消费者对品牌的认知，或者说是品牌在消费者心中的存在感，直接影响着消费者的购买决策。
但任何一家车企，即便是比亚迪，都不能做到在覆盖所有消费群体的同时，实现每个价格区间车型销量的领先。
因此，要么快人一步，要么打出差异化，就成为了车企抢占市场的主要杀手锏。
比如，提前布局新能源的传统车企比亚迪、不怕被人诟病而坚持走增程动力的理想，以及即便亏损也要不遗余力扩充换电站的蔚来……
但与之相比，尽管小鹏汽车在智能化上也领先于行业，可当全行业都在加速布局智能化，当“开城”“NOA”“NOP”“XNGP”“Coffee Pilot Ultra”等词汇不断成为车企宣传的噱头时，普通消费者对其的科技含量和技术难度，甚至连最基本的差别都难以区分。
在越来越多的消费者眼中，车道保持、自动泊车、自动变道、超车、换道等智驾功能已经成为了新能源汽车的标配。
这一大背景下，小鹏最大的优势就很难形成差异化，也就很难转化为销售数据。
而随着价格战的持续白热化，哪个车型在兼顾智能化的同时，又可以低价，才会成为消费者更好的选择，而这也是小鹏MONA M03可以实现首个交付月破万的根本原因。
成都国际车展，小鹏MONA M03 图/小鹏汽车官方微博
知名战略定位专家、福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪告诉《凤凰WEEKLY财经》，在新能源汽车市场初期，小鹏可能过于注重技术研发和产品迭代，而忽视了品牌建设和市场推广。
“如今，面对众多竞争对手的激烈竞争，小鹏在品牌差异化定位上可能不够突出，导致消费者对其品牌的认知度不够高。”詹军豪强调。
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