对于中国消费者来说,SUV车型具有极大的吸引力,这一点从蔚来、理想、问界等新势力品牌的第一款车型选择上就能看出。
特别是增程式SUV,在新势力品牌中销量遥遥领先,成为市场上的主力车型。
根据乘联会的数据,2024年1-2月,在新能源市场中纯电C级轿车的市场份额仅为3.7%,而混动C级SUV的市场份额则达到了6.6%。
●图源:乘联会
然而,小米汽车在进军汽车行业后,其首款车型却是一款高性能电动轿车。在一次访谈中,雷军对此进行了回应。
他解释说,小米之所以选择从轿车开始,一是因为从研发的角度来看,轿车是更难攻克的领域。
二是小米采取了一种对角线战略,避开那些竞争过于激烈的市场。
如果小米的第一款车型选择了SUV,那么它将不可避免地与理想、华为等品牌正面碰撞,竞争压力巨大。
不少“野生设计师”,已经根据SU7的设计风格,给出了小米SUV的渲染图。
这些设计风格各异,有的像保时捷卡宴,有的像阿斯顿马丁DBX,还有的像法拉利FUV。
事实上,SUV在中国市场的吸引力确实比轿车更大,尤其是增程式SUV。
去年,特斯拉Model Y的销量是Model 3的两倍多。
在新势力品牌中,理想和问界的销量也遥遥领先,它们的主力车型都是增程式SUV。
小米汽车虽然选择了轿车作为切入点,但从市场趋势来看,小米SUV似乎才是真正的杀手锏。
小米卖一台亏6万
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