近期,一家美国媒体发表了一篇引人深思的文章,该文通过对比中美两国的高铁发展,指出美国在基础设施建设方面,尤其是高铁项目上,已经无法与中国相提并论。这并非仅限于高铁,美国在整体基建能力上也显现出与中国之间的显著差距。
美国对高铁的追求其实早有历史渊源,追溯至上世纪70年代,美国就已萌生高铁梦,彼时其铁路网络已十分庞大。1979年,美国正式提出高铁建设计划,但遗憾的是,尽管有此愿景,美国高铁项目却迟迟未能落地,反而被法国等多国赶超。以加州高铁为例,自2008年动工至今,历经16年,项目仍陷于停滞状态,成了“烂尾工程”。
造成这一局面的原因复杂多样:在美国,征地问题尤为棘手,因土地私有性质,征地过程涉及多方利益,异常艰难;此外,美国经济实力的相对衰退,加上财政状况不佳,使得大规模基建投资力不从心;加之电力设施老化及地广人稀的国情,使得高铁建设和运营成本高昂,回报前景不明朗;更别提政治层面的频繁变动,导致政策缺乏连续性和稳定性。
反观中国,近年来在基建领域的投入持续增长,涵盖民生各个领域,2021年基建投资更是达到了GDP的18%,相当于约23万亿元人民币的巨额资金。与之形成鲜明对比的是,美国的基建投入远低于此,实际比例仅为GDP的1.3%到1.5%左右,即便有意提升,也因财政压力巨大而难以实现大规模投资。在全球基建排名中,中国稳居前列,而美国则从昔日的领先位置滑落至第14位,甚至这一排名还可能含有水分。
综上,美国在基础设施建设上的滞后,特别是高铁项目的困境,映射出其整体竞争力的下滑,这对于试图维持全球领导地位的美国来说,无疑是一个严峻挑战。面对中国在基建领域的快速进步,美国若要在未来竞争中保持优势,无疑面临着重重困难。
“中国高铁快得令人难以置信,舒适得令人难以置信,没有任何缺点。”近日,特朗普在直播中对中国高铁一顿猛夸。此前,奥巴马和拜登都曾公开表达过对中国高铁的“眼红”。
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