地沟油,这一提起便让人皱眉的液体,因质量低劣、卫生状况堪忧而臭名远扬。它不仅可能导致食物中毒,严重时还与致癌风险相关联,故而在食用油领域被严令禁止。然而,近年来地沟油却悄然完成了从弃儿到宠儿的转变,甚至被视作具有变革世界潜力的宝贵资源。
故事的转折点在于全球范围内兴起的“节能减排”运动。航空业虽非碳排放的大户,但也意识到自身应承担的责任,尤其是在其他行业加速电动化的背景下,航空业面临的减碳压力日益增大。国际航空运输协会(IATA)为此立下雄心勃勃的目标——2050年实现净零碳排放。但实现这一目标面临重重挑战,传统飞机高昂的改造成本及新能源技术的不成熟,使得航空业不得不另辟蹊径,寻找既不需更换现有飞机又能减少碳足迹的环保燃料。在此背景下,可持续航空燃料(SAF)进入了人们的视野,这是一种基于废弃动植物油脂等生物质生产的清洁燃料。
地沟油,作为SAF的重要原料之一,因其在转化为SAF过程中的显著碳减排效果(最高可达85%),成为了航空业减碳的关键。相比直接使用农作物生产生物燃料可能引发的粮食安全问题,回收利用地沟油成为了一种更为可行且有益的解决方案。这也促使了相关政策的出台,如欧洲议会规定,到2050年,欧盟机场飞机使用的可持续航空燃料需占总燃料的70%。
然而,SAF的普及之路并不平坦,主要受限于其稀缺性和高成本。尽管地沟油看似丰富,但适合转化成SAF的比例极小,加之提炼过程中原料的损耗,导致SAF的供应紧张,价格高昂,约为普通燃料的三倍。这无疑增加了航空公司的运营成本,成为大规模应用的一大障碍。
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