这条备受期待的高铁，终于来了 浙南交通新时代(2)
值得关注的是，杭温高铁是国内首条国务院混合所有制改革试点和国家发改委社会资本投资示范的“双示范”高铁项目，民营资本如何进入重大基础设施建设也引发了业内广泛关注。
“一小时交通圈”
杭温高铁北起杭州市桐庐东站，途经金华市浦江县、义乌市、东阳市、磐安县，台州市仙居县，至温州市温州北站后，利用既有杭深铁路延伸至温州南站；新建正线长度约260公里，设计时速350公里。
全线设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、温州北、温州南等9个车站，其中浦江、横店、磐安、仙居、楠溪江为新建车站，桐庐东、义乌、温州北、温州南为改扩建车站。
杨吴奔介绍称，杭温高铁建设难度极大，由于沿途多为山区，全线设有隧道81座，特大、大中桥梁117座，桥隧比高达94.5%。由于大量的工程需要在山洞中穿越，工程建设挑战重重。为确保施工安全与质量，项目团队采用了大量高性能特种设备，包括国内顶尖水平的起重机械及电梯，这些设备不仅体积庞大、操作复杂，还存在一定的安全风险，因此他日常除了对杭温铁路上特种设备进行检验与维护，更要严格把控安全问题。
杭温高铁途径永嘉县山区。摄/陈淑莲
“前段时间‘格美’台风过境之后，我们第一时间组建了灾后技术帮扶突击队，对杭温高铁灾后特种设备开展专项检验，为今年8月铁路能正式通车保驾护航。”
杨吴奔说，杭温高铁对于促进区域经济社会一体化具有重要意义。他介绍称，在温州，有很多生活在当地，工作在杭州、义乌的人，杭温高铁的开通，为他们的“双城”生活提供了便利。
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